該事件的處理雖然畫上了句號，但對于“違規(guī)變道”的思考不應停止。比亞迪車主的“吹牛”導致重新調查，更受到網民一致譴責，教訓不小；而有類似陋習的“大眾”車主們的教訓應該更為深刻。

按照道交法實施條例規(guī)定，在道路同方向劃有兩條以上機動車道時，應當各行其道，超車時可以借用快車道行駛，但變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。違規(guī)并線引發(fā)事故，多是違反該條規(guī)定，本案也不例外。據(jù)統(tǒng)計，違規(guī)并線引發(fā)的交通事故，占到事故總量的一半以上，可見該現(xiàn)象的普遍程度。

不少人像本案中的大眾車主一樣，在安全距離不夠的情況下冒險并線超車，若后車司機有經驗，帶一下剎車，一般不會引發(fā)事故。不少違規(guī)并線的司機正是有這種僥幸心理而不斷進行冒險；若是遇到新手反應不過來，發(fā)生事故的概率就非常高。

而一旦后車車主像本案中的比亞迪車主一樣，基于對違規(guī)并線行為的憤慨，以“維護路權”的心態(tài)撞上去，一旦發(fā)生事故，也很難認定后車是故意撞擊，當然還是違規(guī)并線者負全責。此外，擔心突然減速導致后車追尾，同樣危害自身車輛安全，也可成為后車不減速的抗辯理由。

本案中大眾車主還有個嚴重違規(guī)之處，即在白色實線處并線超車。白色實線的作用是分隔同向車道，按照道交法的規(guī)定，壓著白色實線行駛也是違規(guī)的，在實線處并線超車更是違法，哪怕保持安全距離也不行。因為這種白色實線多劃在彎道處、事故易發(fā)路段和進入紅燈前，這些路段的危險系數(shù)非常大，必須實行更嚴格的規(guī)則。

不少違規(guī)并線引發(fā)事故者，都像大眾車主一樣有一個重要借口——有急事要趕時間。但這并不能成為違法的理由，不斷違規(guī)并線超車，最容易引發(fā)事故。而“欲速則不達”，一旦發(fā)生事故，不但“急事”無法顧及，還可能危及生命健康。

總之，開車的朋友一定要記住，在要違規(guī)并線時，多想想對自己和他人生命健康的責任。（劉昌松）