由于新冠病毒會(huì)經(jīng)呼吸道飛沫傳播，人員密度大的全封閉空調(diào)列車(chē)會(huì)增加感染風(fēng)險(xiǎn)。中英研究人員在美國(guó)《臨床傳染病》雜志刊載的論文中詳細(xì)揭示了乘坐火車(chē)感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)途旅行中，乘客經(jīng)常會(huì)離開(kāi)座位去打水、上洗手間或走動(dòng)。當(dāng)乘客離開(kāi)靠窗或中間座位時(shí)，同排其他乘客需要給其讓道，這可能會(huì)增加面對(duì)面的密切接觸，病毒也容易近距離傳播。
中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所、英國(guó)南安普敦大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員通過(guò)流行病學(xué)調(diào)查和建模，分析新冠肺炎確診病例及其密切接觸者的數(shù)據(jù)得出，如果同趟火車(chē)乘客中有新冠病毒感染者，那么其鄰座乘客被感染的可能性最高，平均為3.5%；同排乘客被感染的可能性為1.5%；在該感染者前后各3排、左右各5列范圍內(nèi)的乘客，其感染新冠病毒的平均可能性是0.32%。
研究者還發(fā)現(xiàn)，上述感染風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著社交距離變遠(yuǎn)而降低，隨著旅行時(shí)間變長(zhǎng)而升高；平均每多1小時(shí)的共同旅行時(shí)間，感染風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加0.15%；如果坐在鄰近新冠感染者的座位上，則每小時(shí)增加1.3%的感染風(fēng)險(xiǎn)。
研究人員建議，為降低感染風(fēng)險(xiǎn)，乘火車(chē)出行時(shí)，同一排至少間隔2個(gè)座位就座，旅行時(shí)間最多3小時(shí)為宜。座位消毒、出發(fā)前應(yīng)采取對(duì)乘客測(cè)溫、消毒等措施有助降低新冠病毒感染風(fēng)險(xiǎn)。
北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院生物氣溶膠實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人要茂盛1月31日接受記者采訪(fǎng)時(shí)建議民眾要戴好口罩；盡量少觸摸公共場(chǎng)所物品的表面；盡量避免去交通設(shè)施的衛(wèi)生間；盡量通風(fēng)；盡量用一只手觸碰自己，另外一只手負(fù)責(zé)推拉門(mén)；與他人保持距離。
乘坐飛機(jī)是否也會(huì)增加感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)呢？美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心認(rèn)為，民眾在航空旅行時(shí)，需在安檢排隊(duì)和航站樓內(nèi)耗費(fèi)大量時(shí)間，可能會(huì)與其他人及物體表面密切接觸，增加了新冠感染風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，得益于飛機(jī)上的空氣流通和過(guò)濾系統(tǒng)，大部分病毒和細(xì)菌很難在機(jī)艙里傳播。但如果身處擁擠的機(jī)艙，就很難保持社交距離。人們?cè)跈C(jī)艙里通常坐得很近且持續(xù)數(shù)小時(shí)，這會(huì)增加暴露于病毒中的風(fēng)險(xiǎn)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的專(zhuān)家在《美國(guó)醫(yī)學(xué)會(huì)雜志》網(wǎng)站上發(fā)表的文章認(rèn)為，乘飛機(jī)旅行感染新冠的風(fēng)險(xiǎn)，一般比乘火車(chē)或在辦公室、教室、超市里感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)低。因?yàn)轱w機(jī)上的空氣流通速度遠(yuǎn)高于普通建筑內(nèi)部，機(jī)艙中循環(huán)的空氣一半來(lái)自艙外的新鮮空氣，一半來(lái)自高效空氣過(guò)濾器過(guò)濾過(guò)的艙內(nèi)空氣。與其他乘客的接觸是可能的感染風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)座椅靠背部分發(fā)揮了物理隔離作用。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)等組織的專(zhuān)家也給出了乘坐飛機(jī)的防護(hù)建議：戴好口罩；在感覺(jué)不適時(shí)盡量不出行；限制隨身行李數(shù)量；與他人保持足夠距離；及時(shí)向機(jī)組人員匯報(bào)其他乘客不舒服的情況；調(diào)節(jié)頭頂上方空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量至最大，并對(duì)著頭部方向；盡量坐著不走動(dòng)；頻繁洗手或消毒，避免用手觸碰面部。 （來(lái)源：新華網(wǎng)）
