“我在這山溝溝里生活了一輩子，還是第一次看到公交車開到家門口！”家住海東市樂都區(qū)蒲臺(tái)鄉(xiāng)山桃村的李萬順高興地說。多年來，閉塞的交通一直制約著這里的村民出行，如今，路修好了，公交車開到了山桃村里，一條條致富路圓了偏遠(yuǎn)山區(qū)村民的致富夢(mèng)想。

李萬順告訴記者，以前村里的路不好，村上沒有公交車，村民出一趟門要算著時(shí)間點(diǎn)擠一天一兩趟的班車，在路上要花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)，往往是早上早早出門，下午才能趕回來?，F(xiàn)在公交車開到了家門口，每半個(gè)小時(shí)就有一趟，住在山里的老百姓也能像城里人一樣出門就能坐上公交車了。

村路彎彎，高速連綿，一頭接著繁華的都市，一頭連著日漸富饒的鄉(xiāng)村。在海東，越來越多像李萬順一樣的人，感受著交通發(fā)展帶來的生活品質(zhì)的提升。“以前，一旦碰上下雨天，路壓根走不了，現(xiàn)在水泥硬化路修到了家門口，不但村民進(jìn)城回鄉(xiāng)方便了，村里的農(nóng)產(chǎn)品也能走出去了，我們的生活越來越有盼頭。”樂都區(qū)下營(yíng)鄉(xiāng)白土莊村村民趙積梅說。

要想富，先修路。近年來，海東市大力發(fā)展交通助力脫貧攻堅(jiān)，不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)交通結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。截至2019年底，海東市公路通車?yán)锍踢_(dá)12000公里，全市六個(gè)縣區(qū)94個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1587個(gè)行政村（其中貧困村634個(gè)）全部通瀝青水泥路，公路通暢率100%。

海東市各縣區(qū)整合利用集體經(jīng)濟(jì)破零等資金，采取延伸客運(yùn)班線、城鄉(xiāng)公交一體化推進(jìn)、對(duì)通行條件較差的建制村實(shí)施區(qū)域化經(jīng)營(yíng)、定制客運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約等方式，解決群眾出行“最后一公里”問題。2019年實(shí)現(xiàn)全市建制村通客車目標(biāo)任務(wù)。

同時(shí)，各縣區(qū)積極推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，堅(jiān)持建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌推進(jìn)，農(nóng)村公路運(yùn)行保障水平不斷提升。結(jié)合全市“美麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)總體部署，在項(xiàng)目、資金上統(tǒng)籌安排，優(yōu)先實(shí)施美麗鄉(xiāng)村配套道路，推進(jìn)農(nóng)村公路與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)充分融合。推進(jìn)“農(nóng)村公路+種養(yǎng)殖、鄉(xiāng)村旅游”等模式，加快種養(yǎng)殖小區(qū)、農(nóng)家樂、旅游景區(qū)、重要宗教活動(dòng)場(chǎng)所配套道路建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。依托農(nóng)村公路建設(shè)，促進(jìn)商貿(mào)、旅游、餐飲等服務(wù)業(yè)發(fā)展，服務(wù)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加群眾收入。