□時(shí)報(bào)記者 顏金梅 攝影報(bào)道

10月21日，空港北路2號(hào)橋施工現(xiàn)場機(jī)聲隆隆，工人們身穿棉衣，焊接、拋丸、測量，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建設(shè)場面。

空港北路2號(hào)橋是海東市平安區(qū)的地標(biāo)性建筑，位于平安核心區(qū)空港北路延長線上，跨越湟水河，所處路線基本成東西走向，主橋上構(gòu)形式為雙層鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)桁架橋。該工程于2017年12月開工建設(shè)，工期為兩年。10月20日凌晨1點(diǎn)，空港北路2號(hào)橋右幅最后一片鋼桁架安裝完畢，標(biāo)志著全橋?qū)崿F(xiàn)貫通。

記者在現(xiàn)場看到，該橋右幅70米長的鋼箱梁上，20余名工人正在進(jìn)行切割鋼板、焊接等作業(yè)。項(xiàng)目部測量班班長劉運(yùn)良正在聚精會(huì)神地用全站儀測量鋼梁的軸線位置和高程。“我們測量的誤差不超過2毫米。”劉運(yùn)良說。

施工現(xiàn)場，2名工人在緊張地焊接右幅鋼箱梁的縫隙。記者發(fā)現(xiàn)，縫隙處每隔50公分就有一片橫向焊接上去的小鋼板。“這片小鋼板叫鐵馬，其作用是調(diào)節(jié)兩個(gè)鋼板間的錯(cuò)臺(tái)。”在現(xiàn)場施工的技術(shù)員毛嚴(yán)豪對(duì)記者說，鋼箱梁上還需要安裝挑臂、橫梁和面板等鋼材200噸左右，剩余的70米左右的鋼箱梁安裝7天內(nèi)就可以完成，焊接需要不到十天的時(shí)間。

走上左幅橋面，幾名正在操作機(jī)器的工人身后的路面黝黑發(fā)亮，與兩端的混凝土引橋形成了鮮明的對(duì)比。湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理童平江告訴記者，這是150米長的現(xiàn)澆混凝土箱梁經(jīng)過拋丸后，鋪設(shè)了防水層形成的黝黑路面。目前，左幅橋已經(jīng)進(jìn)入橋面拋丸及防水施工階段，本月可完成左幅橋面瀝青攤鋪。預(yù)計(jì)下月中旬全橋?qū)崿F(xiàn)通車目標(biāo)。

據(jù)了解，這座橋梁左右幅共1000米，單幅寬15.5米，僅主橋鋼結(jié)構(gòu)部分所用的鋼材就達(dá)6700余噸。主橋雙層鋼結(jié)構(gòu)，上層橋面通行機(jī)動(dòng)車，右幅下層橋面為人行專用通道，左幅下層橋面為預(yù)留管廊通道。