□時(shí)報(bào)記者 顏金梅 攝影報(bào)道
10月21日,空港北路2號(hào)橋施工現(xiàn)場機(jī)聲隆隆,工人們身穿棉衣,焊接、拋丸、測量,呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建設(shè)場面。
空港北路2號(hào)橋是海東市平安區(qū)的地標(biāo)性建筑,位于平安核心區(qū)空港北路延長線上,跨越湟水河,所處路線基本成東西走向,主橋上構(gòu)形式為雙層鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)桁架橋。該工程于2017年12月開工建設(shè),工期為兩年。10月20日凌晨1點(diǎn),空港北路2號(hào)橋右幅最后一片鋼桁架安裝完畢,標(biāo)志著全橋?qū)崿F(xiàn)貫通。
記者在現(xiàn)場看到,該橋右幅70米長的鋼箱梁上,20余名工人正在進(jìn)行切割鋼板、焊接等作業(yè)。項(xiàng)目部測量班班長劉運(yùn)良正在聚精會(huì)神地用全站儀測量鋼梁的軸線位置和高程。“我們測量的誤差不超過2毫米。”劉運(yùn)良說。
施工現(xiàn)場,2名工人在緊張地焊接右幅鋼箱梁的縫隙。記者發(fā)現(xiàn),縫隙處每隔50公分就有一片橫向焊接上去的小鋼板。“這片小鋼板叫鐵馬,其作用是調(diào)節(jié)兩個(gè)鋼板間的錯(cuò)臺(tái)。”在現(xiàn)場施工的技術(shù)員毛嚴(yán)豪對(duì)記者說,鋼箱梁上還需要安裝挑臂、橫梁和面板等鋼材200噸左右,剩余的70米左右的鋼箱梁安裝7天內(nèi)就可以完成,焊接需要不到十天的時(shí)間。
走上左幅橋面,幾名正在操作機(jī)器的工人身后的路面黝黑發(fā)亮,與兩端的混凝土引橋形成了鮮明的對(duì)比。湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理童平江告訴記者,這是150米長的現(xiàn)澆混凝土箱梁經(jīng)過拋丸后,鋪設(shè)了防水層形成的黝黑路面。目前,左幅橋已經(jīng)進(jìn)入橋面拋丸及防水施工階段,本月可完成左幅橋面瀝青攤鋪。預(yù)計(jì)下月中旬全橋?qū)崿F(xiàn)通車目標(biāo)。
據(jù)了解,這座橋梁左右幅共1000米,單幅寬15.5米,僅主橋鋼結(jié)構(gòu)部分所用的鋼材就達(dá)6700余噸。主橋雙層鋼結(jié)構(gòu),上層橋面通行機(jī)動(dòng)車,右幅下層橋面為人行專用通道,左幅下層橋面為預(yù)留管廊通道。