時(shí)報(bào)訊（記者 陶成君）自海東綜合管廊試點(diǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，已完成管廊主體建設(shè)42.203公里，占總長(zhǎng)56.42公里的74.8%，完成投資24.71億元，占總投資34.13億元的72.4%。目前，在已建成的繁榮街綜合管廊部分廊段，電力管線已實(shí)現(xiàn)入廊。平安大道綜合管廊，給水管線、電力管線已入廊進(jìn)行施工。其他廊段根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展逐步落實(shí)管線入廊。

據(jù)了解，2016年4月21日，海東市成功躋身國(guó)家第二批財(cái)政支持地下綜合管廊試點(diǎn)城市，該項(xiàng)目的成功申報(bào)對(duì)全市加快完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、提升城市綜合承載力具有重大意義。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)地下管廊共56.42公里，總投資34.13億元。為確保項(xiàng)目順利實(shí)施，海東市研究出臺(tái)了49項(xiàng)保障綜合管廊建設(shè)和運(yùn)行的配套政策措施，印發(fā)《關(guān)于印發(fā)海東市地下管線強(qiáng)制入廊辦法（試行）的通知》，明確了凡建有管廊的街區(qū)，所有管線一律入廊，形成了地下綜合管廊從規(guī)劃到建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的全階段政策體系，確保管廊全生命周期的高效管理。

同時(shí)，創(chuàng)新管理模式，首選PPP模式用于管廊的建設(shè)運(yùn)營(yíng)和管理。通過競(jìng)爭(zhēng)性磋商談判，引入大型央企和民營(yíng)企業(yè)，一方面合理配置資源，在社會(huì)資本方中形成有效競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，降低運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，以1.36億元的資金撬動(dòng)了34億元的管廊項(xiàng)目投資，通過4.12%全投資內(nèi)部收益率中標(biāo)模式，為市政府減少可行性缺口補(bǔ)助金額達(dá)3.4億元，解決了地下綜合管廊建設(shè)資金緊張問題，實(shí)現(xiàn)政府部門和社會(huì)資本共贏及項(xiàng)目整體效益的最大化，實(shí)現(xiàn)管廊項(xiàng)目真正意義上的物有所值。

此外，通過以“先規(guī)劃、后建設(shè)”“先地下、后地上”的理念，統(tǒng)籌城市建設(shè)。在管廊實(shí)施過程中，提出了廊路一體、廊橋一體的概念，在管廊實(shí)施過程中實(shí)現(xiàn)了城區(qū)道路的同步改造。在設(shè)計(jì)上注重生態(tài)景觀建設(shè)，結(jié)合市政景觀設(shè)計(jì)，將管廊通風(fēng)口等裸露地面部分設(shè)計(jì)在市政公路綠化帶內(nèi)，實(shí)現(xiàn)城市集約化管理，并結(jié)合河道治理工作，打造生態(tài)管廊。