高溫酷暑考驗新能源車動力電池安全性

在這家新能源汽車工廠，負責(zé)電池研發(fā)的專家告訴記者，高溫天氣會增加電池過熱的風(fēng)險。電池過熱可能導(dǎo)致電池性能下降、容量減少以及壽命縮短，極度高溫還可能引發(fā)電池的損壞甚至火災(zāi)。

廣汽埃安研發(fā)中心電池研發(fā)部總監(jiān) 李進：當(dāng)前主流電池的最高使用溫度普遍在60℃以下，因此要求車輛提供強大的熱管理能力。

在新疆吐魯番，這家新能源汽車企業(yè)在地表溫度70℃的高溫下展開了整車測試，測試內(nèi)容包括：高溫下連續(xù)駕駛，高溫下充電等。

測試人員：電池溫度是38.5攝氏度開始充電，然后電池溫度逐步上升，上升到40攝氏度的情況下，在強大熱管理能力下，電池溫度最后降至37.5攝氏度。

測試人員介紹，我國的新能源汽車多數(shù)具備對電池的熱管理系統(tǒng)，也就是說，當(dāng)溫度上升到一定數(shù)值時，電池內(nèi)部會通過液冷系統(tǒng)對電芯進行自動降溫，不會讓動力電池電芯溫度突破臨界值。

針對近期國內(nèi)多地的高溫酷暑天氣，專家提示新能源車主不可私自拉線充電。同時，需避免使用可能影響用電安全的設(shè)備充電，包括不要過度充電和頻繁充電。

河北：高溫“超長待機” 多措并舉保產(chǎn)能

高溫天氣讓工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)面臨難關(guān)。在河北，今年以來發(fā)生了5次全省性高溫過程，當(dāng)?shù)囟啻氩⑴e，確保企業(yè)開足馬力生產(chǎn)。

河北邯鄲成安縣的這家企業(yè)，產(chǎn)品主要用于新能源電池生產(chǎn)線，在同行業(yè)屬于領(lǐng)先地位，訂單始終供不應(yīng)求。近期受高溫天氣影響，企業(yè)用電負荷增加，現(xiàn)有的電力系統(tǒng)無法滿足企業(yè)滿負荷運轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)仉娏Σ块T立即與企業(yè)對接，實施“清涼擴容”行動，在保障企業(yè)正常生產(chǎn)用電的前提下，實現(xiàn)擴容升級，確保企業(yè)生產(chǎn)不停步。

河北邯鄲成安縣圣佳和軋輥制造有限公司設(shè)備主管 李二虎：電力擴容升級之后，我們企業(yè)就能夠開足馬力生產(chǎn)，訂單肯定能提前完成，產(chǎn)能預(yù)計增加20%以上。

而在另外這家生產(chǎn)軌道交通設(shè)備的專精特新“小巨人”企業(yè)內(nèi)，5個車間均在滿負荷運轉(zhuǎn)。為不影響訂單交付，企業(yè)不斷調(diào)整工序節(jié)點，在工作任務(wù)不減量的前提下進行錯峰生產(chǎn)。在保障職工健康的前提下，滿足市場訂單需求，保障產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步提升。