命運(yùn)與共 合作共贏
進(jìn)入11月，天氣轉(zhuǎn)涼，但中哈（連云港）物流合作基地依舊一派火熱景象。工人們將集裝箱兩兩一組，陸續(xù)吊裝到貨運(yùn)列車車板上。每天，兩列滿載近100個(gè)標(biāo)箱的中歐班列就會(huì)從連云港駛向亞歐大陸腹地。
“近段時(shí)間運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕莵碜匀枕n等國的汽車零部件、電子產(chǎn)品等，都是哈薩克斯坦產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的。”來自哈薩克斯坦的連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理阿茲說。
作為中哈兩國共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，中哈（連云港）物流合作基地經(jīng)過多年運(yùn)作，日益成為哈薩克斯坦溝通太平洋的重要“出?？?rdquo;。哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品和出口的礦產(chǎn)、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品中，超八成通過連云港口岸集散分撥。
不單是哈薩克斯坦。隨著近年來中歐班列的加密開行和“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，地處黃海之濱的連云港市，正在國際經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮越來越重要的作用。
“連云港西行中歐班列中，過境貨物占七成以上，是名副其實(shí)的國際合作‘大通道’。”連云港港口控股集團(tuán)新聞中心副主任楊開林說。今年1到10月，連云港已累計(jì)開行國際班列615列，同比增幅19.9%。連云港港已成為承擔(dān)我國50%以上過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“陸橋國際過境運(yùn)輸?shù)谝桓?rdquo;。
通道作用日趨凸顯，令“你中有我、我中有你”的合作共贏局面日益鞏固。
“利用今年新開通的‘無錫—連云港中歐（亞）接續(xù)班列’，我們生產(chǎn)的液壓缸活塞桿等產(chǎn)品可以從無錫直達(dá)歐洲客戶手中，比走海運(yùn)縮短25天。”江蘇新合益機(jī)械有限公司總經(jīng)理杭文偉說，該公司今年已通過班列累計(jì)發(fā)送800噸貨物，貨值達(dá)到1000多萬元。
目前，連云港6條精品班列線路已覆蓋哈薩克斯坦、土耳其、德國等亞歐國家104個(gè)國際貨運(yùn)站點(diǎn)。
探路創(chuàng)新 提質(zhì)增效
在連云港海關(guān)監(jiān)控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場站等單位實(shí)時(shí)信息。當(dāng)有貨輪從大洋彼岸出發(fā)駛向連云港時(shí)，船上運(yùn)輸?shù)呢浧沸畔?、目的地信息等就可先行發(fā)往海關(guān)信息化系統(tǒng)，進(jìn)行線上審核。待船一靠港，即可省去以往“落場—提箱—進(jìn)場—等待”等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“卸船—裝車”“一站化”。
“這種船車直取新模式，可節(jié)約75%的中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間，60%的相關(guān)費(fèi)用。”連云港海關(guān)物流管理科科長劉貴明說。
讓信息多跑路，讓通行更暢通，這是連云港近年來加快打造現(xiàn)代樞紐的一個(gè)縮影。“隨著來連云港集散的貨物量激增，倒逼我們不斷創(chuàng)新，提質(zhì)增效。”連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司總經(jīng)理朱彬說。
創(chuàng)新需要瞄準(zhǔn)“真問題”。近年來，連云港從中歐班列運(yùn)行中的共性問題出發(fā)，探尋破題之道。
一車廂貨柜單裝過境貨物裝不滿，再裝出口貨物又不符合監(jiān)管規(guī)定怎么辦？連云港首創(chuàng)“保稅+出口”混拼新模式，通過應(yīng)用企業(yè)白名單和“一帶一路”智慧監(jiān)管平臺(tái)，前置貨物查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)保稅轉(zhuǎn)出口貨物和國內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物混拼發(fā)運(yùn)，大大提高單箱裝載率，減少等待時(shí)間，為企業(yè)節(jié)省73%的運(yùn)輸成本。
鐵海聯(lián)運(yùn)涉及的部門多、流程多怎么辦？連云港探索“一單到底”新模式，客戶只需將鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、海運(yùn)裝箱單一次性提供，鐵路、港口等部門就可通過信息共享實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一辦理，讓貨物從發(fā)貨地直達(dá)港口。
抓住實(shí)際問題，探尋破題思路，連云港的創(chuàng)新不僅惠于一城一地，也助力更多地區(qū)的高水平開放實(shí)踐。目前，“保稅+出口”案例已獲得海關(guān)總署備案，國際班列過境集裝箱車（站）船直取模式向全國口岸推廣。
擴(kuò)大開放 暢通循環(huán)
不久前，在哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港，兩條長1000米的軌道建成投用，使該無水港場站換裝能力提高一倍，更好應(yīng)對(duì)日益增加的物流需求。“憑借中哈雙方共同推進(jìn)電子口岸等信息化項(xiàng)目建設(shè)，東門無水港已與中哈（連云港）物流合作基地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互派、信息聯(lián)通和資源共享，如同把連云港出?？诎岬焦_克斯坦‘家門口’。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅說。
隨著連云港在國際經(jīng)貿(mào)往來中的地位提升，當(dāng)?shù)卣龜U(kuò)大開放合作“朋友圈”，將開放共贏的種子，撒向更廣闊天地。
近年來，連云港探索“鐵空聯(lián)運(yùn)”新模式，利用中歐班列將貨物運(yùn)送到阿拉木圖，再通過空運(yùn)運(yùn)往伊斯坦布爾、巴黎、米蘭等城市，為客戶提供兼具性價(jià)比和時(shí)效性的物流選擇。與此同時(shí)，連云港已同越南等東盟國家協(xié)商，計(jì)劃開通南向中歐班列。“我們希望在鐵路、海運(yùn)之外，加快融入內(nèi)河航運(yùn)等運(yùn)輸模式，為河南、安徽等內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有競爭力的物流服務(wù)。”朱彬說。
不只是加快開放步伐暢通國際循環(huán)，連云港也在思索如何用好新亞歐大陸橋國內(nèi)段，打通國內(nèi)國際雙循環(huán)。近年來，連云港先后與西安、鄭州、銀川、烏魯木齊等城市合作，吸引300多家中西部地區(qū)商務(wù)辦事機(jī)構(gòu)落地連云港。在位于連云港徐圩新區(qū)的國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)內(nèi)，一批新醫(yī)藥、新材料、新能源企業(yè)迅速成長，連云港正日益成為中西部地區(qū)的出海口，而中西部也在為連云港發(fā)展提供腹地支撐。
連云港市委書記馬士光表示，未來，連云港將圍繞“爭當(dāng)‘一帶一路’合作的先行者、探路者”目標(biāo)，以高水平對(duì)外開放吸引物流、人流和產(chǎn)業(yè)集聚，構(gòu)建“一帶一路”交匯點(diǎn)強(qiáng)支點(diǎn)，打造東西雙向、海陸轉(zhuǎn)換的現(xiàn)代樞紐。
