“2021年，百度交出一份穩(wěn)健增長(zhǎng)的答卷，其中非廣告業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，特別是智能云業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。百度AI技術(shù)深入中國傳統(tǒng)行業(yè)、政務(wù)服務(wù)部門，助力千行百業(yè)融合創(chuàng)新、提升效率。”百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏介紹稱，百度“蘿卜快跑”在2021年第四季度訂單量約21.3萬單，環(huán)比增長(zhǎng)近1倍，再次夯實(shí)百度在全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
百度App月活6.22億
2021年第四季度，百度實(shí)現(xiàn)收入331億元，同比增長(zhǎng)9%。當(dāng)期，百度實(shí)現(xiàn)核心收入260億元，同比增長(zhǎng)12%；在線營銷收入為191億元，同比增長(zhǎng)1%；非在線營銷收入為69億元，同比增長(zhǎng)63%。
成本方面，2021年第四季度，百度的收入成本為173億元，同比增長(zhǎng)19%。公司表示，主要原因是流量獲取成本、帶寬成本、銷售商品成本以及與新人工智能業(yè)務(wù)相關(guān)的成本增加所致。
基于非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，2021年第四季度，百度實(shí)現(xiàn)歸屬于公司的凈利潤41億元，市場(chǎng)平均預(yù)期為29億元。
用戶層面，2021年12月份，百度App的月活量達(dá)到6.22億，同比增長(zhǎng)14%；日登錄用戶占比達(dá)82%。
截至2021年12月31日，百度現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限現(xiàn)金和短期投資總額為1909億元，自由現(xiàn)金流為4.77億元。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式初顯
自動(dòng)駕駛的下半場(chǎng)角逐已開啟，規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營將成行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。從規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)問題、倒逼技術(shù)迭代，將產(chǎn)生不斷強(qiáng)化的正向循環(huán)。
2021年第四季度，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2021年10月11日，百度鴻鵠芯片在量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用落地；同月，百度聯(lián)合廣汽埃安正式發(fā)布Apollo Moon埃安版前裝量產(chǎn)無人車；11月25日，北京開放國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，當(dāng)日百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”接下商業(yè)化運(yùn)營后的第一單；12月8日，烏鎮(zhèn)百度Apollo Park正式開園。
2021年第四季度，“蘿卜快跑”的載人訂單量約為21.3萬單，環(huán)比增加近1倍。截至目前，“蘿卜快跑”已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、滄州、陽泉等8個(gè)城市，在北京、重慶、陽泉均已開啟收費(fèi)運(yùn)營。
百度智能駕駛業(yè)務(wù)距離盈利仍任重道遠(yuǎn)。通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分會(huì)副秘書長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，盡管“蘿卜快跑”的訂單量環(huán)比增速很快，但絕對(duì)數(shù)量依然很少。同時(shí)，“蘿卜快跑”運(yùn)營的車輛均來源于百度采購，每輛車的成本不低于30萬元。“百度每年在智能駕駛層面投入的研發(fā)費(fèi)用達(dá)上百億元，與之對(duì)比，目前‘蘿卜快跑’、集度等汽車板塊的收入難以覆蓋成本，現(xiàn)階段難以支撐百度智能駕駛板塊實(shí)現(xiàn)盈利。”
在過去的九年，百度堅(jiān)持用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，大規(guī)模降低成本，加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐。摩根大通預(yù)計(jì)，“蘿卜快跑”有望在2025年實(shí)現(xiàn)單車盈利。
