公司月薪上萬招快遞員 僅一人投簡(jiǎn)歷？
11月9日，在貴州省龍里縣貴州快遞物流園，中通快遞貴州分撥中心工作人員在分揀快遞。 隨著“雙十一”臨近，網(wǎng)購高峰逐步顯現(xiàn)，快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)激增勢(shì)頭，工人們忙著裝卸、分揀包裹，呈現(xiàn)一派繁忙景象。 新華社發(fā)（鄧剛攝）
“雙十一”就在眼前，招兵買馬成為各大快遞企業(yè)的一項(xiàng)大事。
數(shù)據(jù)顯示，快遞巨頭從8月就開始了搶人大戰(zhàn)，快遞員的平均月薪達(dá)到了10246元，在送餐員、商務(wù)司機(jī)等服務(wù)業(yè)典型崗位中排名第二，僅次于商務(wù)司機(jī)。
但據(jù)成都商報(bào)－紅星新聞?dòng)浾咦咴L了解，招人難的問題依然困擾著快遞行業(yè)?？爝f員流失、轉(zhuǎn)行，是各大快遞企業(yè)目前普遍面臨的困境。
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快遞員招聘月薪上萬
近300次職位瀏覽，僅1人投遞
11月7日，臨時(shí)快遞員王先生一早就開始忙碌了。平日里，王先生一天配送300多單；臨近“雙十一”，每天的配送單量激增到500多單。忙碌的時(shí)候，要從早上一直忙到晚上9、10點(diǎn)鐘。
記者在招聘網(wǎng)站上看到，自今年8月起，各大快遞企業(yè)都在火熱招聘。“備戰(zhàn)雙十一，大量招人”；“急招快遞員，6000～11000元/月”……“高薪”、“日結(jié)”、“臨時(shí)工”成為快遞企業(yè)招聘的高頻詞。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)臨時(shí)工招聘平臺(tái)，位于南京的一家供應(yīng)鏈公司招聘快遞員，開出的薪酬是5000～15000元，并不算低，但在線投遞人數(shù)僅1人。同樣，位于北京的一家物流公司招聘快遞員，薪酬5000～15000元，瀏覽數(shù)近300次，投簡(jiǎn)歷人數(shù)也僅1人。
快遞員招聘難成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。江蘇某快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人姜女士告訴記者，她所在的網(wǎng)點(diǎn)對(duì)“雙十一”的人才儲(chǔ)備，從9月份就開始啟動(dòng)了，而對(duì)于是否面臨招聘難，她給出了肯定答復(fù)。
姜女士說，就她了解，很多門店都是這樣的情況，為了順利招到快遞員，他們對(duì)于招聘條件會(huì)適當(dāng)放寬。“比如，以前快遞小哥工資是月結(jié)，甚至要一兩個(gè)月后才發(fā)，但現(xiàn)在所有快遞小哥都是當(dāng)天派件、當(dāng)天結(jié)算。”
再比如，姜女士說，在菜鳥驛站投遞快遞，以前是快遞員自己墊錢，“但現(xiàn)在我們會(huì)提前對(duì)接好，不需要他們?nèi)|付。”
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很多快遞員轉(zhuǎn)行送外賣
“雙十一再回去送快遞”
記者從快遞員錢師傅處了解到，目前快遞網(wǎng)點(diǎn)都很缺人，一直在不斷招聘。
錢師傅是干了10多年快遞員的老員工，他的日?；蛟S能體現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的冰山一角。“忙的時(shí)候每天工作11個(gè)小時(shí)以上，每送一單7毛或者8毛，除去每單放豐巢快遞柜的2、3毛，平均每天能派單300件。”
派單多丟件也多。他曾經(jīng)給一個(gè)客戶送單子，過了兩天接到投訴，說里面應(yīng)該有2個(gè)杯子，但只收到1個(gè)，最終還是他賠付了一筆錢。“有時(shí)候東西放在門衛(wèi)室掉了，這種情況還是要自己賠，一天的收入都沒有了。”
尤其是“雙十一”來了，工作量翻倍，后續(xù)的服務(wù)很難兼顧。“缺人的情況下，有些快遞員就一個(gè)人負(fù)責(zé)跑兩個(gè)區(qū)域。”
錢師傅透露，身邊很多快遞員紛紛轉(zhuǎn)行去送外賣?？爝f員轉(zhuǎn)行做外賣，也得到另一位外賣小哥的證實(shí)。他表示，身邊確實(shí)有不少送餐員是從快遞行業(yè)轉(zhuǎn)行來的，“尤其是前兩年外賣平臺(tái)發(fā)補(bǔ)貼更多一些。”他說，每年“雙十一”來臨，也有一些外賣員會(huì)回去送快遞，這兩個(gè)行業(yè)流動(dòng)性都很大。
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快遞行業(yè)“內(nèi)卷”
價(jià)格戰(zhàn)一度壓縮網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)空間
實(shí)際上，快遞員的流失、轉(zhuǎn)行，正是近年來快遞企業(yè)持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”。
從2012年開始，我國各大快遞企業(yè)就紛紛舉起“價(jià)格戰(zhàn)”的大旗，試圖通過低價(jià)來實(shí)現(xiàn)對(duì)于市場(chǎng)占有率的最大化。
對(duì)于用戶來說，價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)讓寄快遞的成本有所下降。但對(duì)于市場(chǎng)來說，各大快遞的價(jià)格越壓越低，企業(yè)增收不增利。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年以來，中國快遞平均單價(jià)降低約8元。
“而當(dāng)企業(yè)自身的成本和潛能不斷被挖掘殆盡，最終卻是快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員來承擔(dān)降低價(jià)格的后果，快遞員的工作量越來越大，但工資卻不見得上漲。這樣的情況下，快遞網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)越來越薄，快遞的服務(wù)也越來越差。”有業(yè)內(nèi)人士分析到。
從今年9月開始，中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世和極兔等6大快遞公司，陸續(xù)宣布將派費(fèi)每票上調(diào)0.1元。距離上一次的派費(fèi)上調(diào)，已經(jīng)過去了4年。此次漲派費(fèi)的初衷，是希望給快遞員加薪。業(yè)內(nèi)人士分析，這或許是價(jià)格戰(zhàn)“休戰(zhàn)”的一個(gè)信號(hào)。
此前，各家快遞企業(yè)紛紛發(fā)布三季報(bào)，從三季報(bào)中可以看出，價(jià)格戰(zhàn)影響?yīng)q在，快遞企業(yè)增收不增利的情況普遍存在。繼派送費(fèi)漲價(jià)后，如何在不壓縮網(wǎng)點(diǎn)和快遞員收入的情況下，進(jìn)一步提高效率，也是擺在快遞企業(yè)面前的問題。 (記者 俞瑤 申夢(mèng)蕓)
