我國基礎設施規(guī)模龐大、技術水平不斷提升、綜合效益不斷顯現(xiàn)，已成為有全球影響力的交通運輸大國。高速公路、高速鐵路里程均居世界第一，高速鐵路、高速公路基本實現(xiàn)“縣縣通”。鐵路、公路、水運運量及周轉量、快遞量、社會物流總額等均位居世界前列。
不過，交通運輸綜合化、一體化、品質化、數(shù)字化、市場化、國際化、綠色化還有較大提升空間，粗放式發(fā)展特征明顯，存在不少斷點、堵點、盲點與痛點，未能充分發(fā)揮交通運輸在國民經(jīng)濟大循環(huán)中的紐帶、支撐與引領作用。
未來應以綱要為指引，以新發(fā)展理念引領現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、地區(qū)、國內(nèi)外交通運輸網(wǎng)絡發(fā)展，推動各種運輸方式互聯(lián)互通，促進交通運輸與生產(chǎn)、流通、消費連接，形成靈活多樣的運輸服務模式，保障物流供應鏈安全，為構建新發(fā)展格局提供強大紐帶與支撐。
首先，從國家戰(zhàn)略高度重視交通運輸發(fā)展。制定現(xiàn)代交通發(fā)展中長期戰(zhàn)略與規(guī)劃，加強頂層設計為交通發(fā)展指明方向。統(tǒng)籌增量和存量、傳統(tǒng)和新型基礎設施發(fā)展，創(chuàng)新規(guī)劃、設計、建設、運營、維護、更新等各環(huán)節(jié)發(fā)展模式。
其次，完善交通運輸體系，優(yōu)化交通運輸結構。統(tǒng)籌規(guī)劃全國交通運輸網(wǎng)絡建設，推動區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動交通運輸網(wǎng)絡互聯(lián)互通。構建海陸空一體的國際交通運輸體系，布局全球物流網(wǎng)絡。加強交通運輸樞紐城市建設，優(yōu)化交通運輸基礎設施和服務網(wǎng)點布局。完善縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村交通運輸服務體系。統(tǒng)籌規(guī)劃境外交通運輸網(wǎng)絡建設，推動國內(nèi)交通運輸網(wǎng)絡向境外延伸。
再次，加快交通運輸創(chuàng)新，為經(jīng)濟社會創(chuàng)造更大價值。做強做優(yōu)交通運輸主體，提升交通運輸服務功能，推動交通運輸與制造、消費融合發(fā)展。加快新業(yè)態(tài)發(fā)展，激發(fā)數(shù)字交通活力。推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”“智能+交通”發(fā)展。推動城鄉(xiāng)統(tǒng)一交通運輸大市場建設。加大新基建在交通運輸中的應用，建設交通運輸大數(shù)據(jù)中心，利用大數(shù)據(jù)加強市場分析與拓展。
第四，加快現(xiàn)代物流與供應鏈發(fā)展。建設適應農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、制造業(yè)升級、商貿(mào)變革、電子商務發(fā)展需要的社會化物流體系。促進物流資源互聯(lián)互通，大力發(fā)展多式聯(lián)運。推動貨運向現(xiàn)代物流轉型，推進第三方物流，提高物流專業(yè)化水平。加強冷鏈物流建設，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。抓好城市配送體系建設，解決“最后一公里”貨車進城難問題。倡導供應鏈理念，實施供應鏈一體化運作。打造全球物流供應鏈體系。
第五，深化交通運輸管理體制改革。界定交通運輸在建設、投資、運營、維護等不同環(huán)節(jié)的屬性，明晰政府與市場的作用與邊界。修訂反壟斷法、鐵路法，防范平臺型、網(wǎng)絡型運輸企業(yè)利用數(shù)據(jù)、技術、物理網(wǎng)絡等優(yōu)勢損害其他市場主體利益。推動自然壟斷業(yè)務與競爭性業(yè)務分離。加強政府在安全、質量、服務、競爭、壟斷、失信等方面的監(jiān)管。進一步完善綜合交通運輸管理體制。
