新能源汽車正在中國汽車市場呈現(xiàn)出日趨高漲的熱度。盡管“就地過年”這個特殊的“新年俗”讓今年各地春節(jié)車市呈現(xiàn)出不同的景觀，但新能源汽車仍是當(dāng)仁不讓的“主角”。事實證明，隨著新能源產(chǎn)品逐漸成熟，市場接受度不斷提高，未來新能源車有望成為車市增量的有力貢獻(xiàn)者。
江蘇：消費升級顯著 新能源車走俏
《經(jīng)濟參考報》記者春節(jié)期間在江蘇省部分地區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車更受青睞，通過各種方式看車、約車試駕、購車的消費者數(shù)量增長較明顯。實際上，2020年江蘇傳統(tǒng)汽車銷售便呈現(xiàn)出明顯分化，上半年出現(xiàn)斷崖式下跌，下半年快速回暖；中高檔車受寵，新能源車熱賣。
傳統(tǒng)汽車銷售分化明顯
去年以來，江蘇汽車消費市場的一大特點是傳統(tǒng)汽車銷售分化明顯，消費升級趨勢顯著，中高檔車受寵。
江蘇省江陰市汽車改裝廠有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人周玉明告訴《經(jīng)濟參考報》記者，“疫情對我們行業(yè)造成了一定的影響，2020年銷售業(yè)績比2019年差了不少，降低了三成左右，今年春節(jié)期間我們也歇業(yè)了幾天。”
“去年整體低開高走，我們長城品牌的銷售業(yè)績?nèi)ツ晟习肽晔苄鹿诜窝滓咔橛绊戄^大，但下半年轉(zhuǎn)好，整年還好于2019年。”江蘇寧楓長城汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理王士昀對記者說，“今年春節(jié)期間客戶很少，4S店零星有些客戶，這時候是銷售淡季。”
王士昀介紹，自2019年以來，汽車行業(yè)增速有所放緩，許多4S店面臨著銷量與利潤雙雙下滑的局面，不得不面對汽車市場“增量變存量”的變化。“大環(huán)境不盡如人意的背景下，我們公司旗下的品牌4S店保持了基本穩(wěn)定的銷量增長，在中高端SUV市場上贏得了一席之地。”
業(yè)內(nèi)人士指出，從細(xì)分市場看，2020年乘用車市場的最大熱點是豪華品牌乘用車快速增長，低端車型表現(xiàn)總體較為低迷，這主要是受消費升級的拉動，乘用車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)開始向中高端領(lǐng)域拓展。
揚州寶華汽車銷售有限公司銷售顧問卞燕說，“我們的店每個月成交量不低于200輛，周末忙得顧不上吃飯。”
新能源車熱賣
《經(jīng)濟參考報》記者在特斯拉南京金鷹購物中心新街口店看到，展車旁圍滿了人。銷售人員尼爾介紹，春節(jié)期間每天下午店里的人比較多，此前店里推出了優(yōu)惠活動，2021年2月15日之前交付的車輛，都可以享受10天免費體驗EAP（增強版自動輔助駕駛）功能。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年，汽車產(chǎn)銷降幅收窄至2%以內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)7.86萬家，同比增長70.8%。江蘇省公安廳相關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年9月至12月江蘇新能源汽車下鄉(xiāng)活動期間，全省新能源汽車?yán)塾嬌吓?0754輛，比上年同期增長174.2%，占2020年全年新能源汽車上牌量的54.7%，其中11月、12月連續(xù)兩月上牌超萬輛。
“ES6是暢銷款，人氣較高，咨詢的顧客最多。”南京河西金鷹購物中心蔚來專柜銷售負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，“買蔚來的人除了‘顏值黨’，更多的是看中了其充電便利性。”
“家里已經(jīng)有了一輛燃油車，想再買一輛新能源汽車給愛人通勤使用，目前在看特斯拉和蔚來，各有優(yōu)勢吧，回家商量之后再做決定。”南京市民趙燕偉對記者說。
企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《近十年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，2020年，新能源汽車行業(yè)融資總金額首破千億元，同比大漲159.4%。
多舉措促進(jìn)汽車消費
江蘇省汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年下半年以來汽車銷量逐漸回升，全省汽車銷售市場呈現(xiàn)平穩(wěn)緩增之勢。數(shù)據(jù)顯示，豪華車銷量增長幅度較大，業(yè)內(nèi)人士分析，豪華車型促銷折扣帶來價格下探，以及民眾消費升級，促使豪華品牌汽車換購需求回暖。
為增強汽車市場活力、促進(jìn)汽車消費升級，江蘇省提出，提升汽車產(chǎn)品供給質(zhì)量，重點是優(yōu)化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、培育江蘇汽車自主品牌、提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，引導(dǎo)省內(nèi)汽車企業(yè)提高汽車產(chǎn)品供給質(zhì)量。
對于受消費者關(guān)注的新能源汽車，江蘇將原定2020年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，全省新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、通勤、輕型物流配送車等公共領(lǐng)域車輛原則上使用新能源或清潔能源汽車。城市公共停車位按照不低于10%的比例規(guī)劃為專用停車位并配套充電設(shè)施，鼓勵政府投資的公共停車場對新能源汽車實現(xiàn)1小時免費停車。
江蘇還加快淘汰報廢老舊汽車步伐，對淘汰老舊汽車并購買新能源乘用車的，疫情期間按照原有標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍且不低于3000元標(biāo)準(zhǔn)給予財政獎補。暢通二手車流通交易，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的納稅人銷售其收購的二手車，減按0.5%征收率征收增值稅。
新年伊始，商務(wù)部等12部門又聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費重點消費促進(jìn)釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》，重點強調(diào)要釋放汽車消費潛力，包括優(yōu)化汽車限購措施、進(jìn)一步增加號牌指標(biāo)投放、開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等。業(yè)內(nèi)人士介紹，該政策的發(fā)布，有望進(jìn)一步提振2021年汽車消費。
王士昀說，二手車市場和汽車后服務(wù)市場都需要進(jìn)一步完善，全面取消二手車限遷政策可以說為汽車消費拆了個“路障”。而消費者在汽車維保服務(wù)過程中的各類吐槽，則反映了我國汽車后服務(wù)市場仍待完善。此外，國內(nèi)市場上可供選擇的高端小車車型不多。“有顧客告訴我們，出門買個菜，小車更方便，開大車就很費勁，希望能有多一些的選擇。”（記者 趙久龍 ）
西安：淡季如約而至 不改“牛市”預(yù)期
春節(jié)期間，《經(jīng)濟參考報》記者實地走訪了西安市的一些汽車銷售服務(wù)4S店，同時聯(lián)系到多個省份的品牌經(jīng)銷商、市場研究人員。通過實地走訪和市場調(diào)研，記者發(fā)現(xiàn)，2021年春節(jié)前夕，理應(yīng)火爆的汽車銷售行情并未出現(xiàn)，甚至有些冷清。同時，隨著春節(jié)假期的開始，車市的銷售淡季如約到來。
2月17日，記者走訪了西安市內(nèi)不同區(qū)域、不同品牌的多家汽車銷售服務(wù)4S店。位于西安浐灞生態(tài)區(qū)的某車城負(fù)責(zé)人馮豪表示：“從2021年開始，就沒有聽說哪個品牌的車銷售得比較好，甚至春節(jié)前的一大波促銷也沒能帶動汽車銷量。”
西安南郊的一家豪華品牌4S店銷售主管王琳莉表示，去年10月以后該品牌的銷量一直維持在高位，但是一進(jìn)入2021年就出現(xiàn)了明顯下滑。“現(xiàn)在的主要問題是沒有現(xiàn)車，消費者買了車都得等，甚至要等到二季度才能提車，這對銷售是有一些影響的。”王琳莉說。
事實上，《經(jīng)濟參考報》記者從多家汽車經(jīng)銷商處了解到，受新冠肺炎疫情影響，境外地區(qū)的一些工廠停工、產(chǎn)能下降，導(dǎo)致一些合資品牌的關(guān)鍵零部件出現(xiàn)了供應(yīng)短缺情況，特別是芯片環(huán)節(jié)受影響較大，這從2021年2月中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的文章可以得到印證。文章指出，“2021年1月全國汽車生產(chǎn)環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應(yīng)不足已影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏……雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性”。
“芯片供應(yīng)緊張是事實，東風(fēng)本田也受到了影響。我們往常非常暢銷的東風(fēng)本田思域等車型目前就受到較大影響，供需矛盾比較明顯。”東風(fēng)本田西安合盛廣隆董事長李章儉表示。
同時，就地過年“倡議”也影響到了節(jié)前汽車的銷售。西安市民王勇告訴《經(jīng)濟參考報》記者，原本他是計劃在春節(jié)前買車，帶著媳婦和孩子回四川老家過年，但是單位建議不離開西安，回家的安排取消了，買車也就不那么著急了。
“今年由于受到疫情等因素影響，大家普遍選擇就地過年，以往選擇買車回家過年的人群這次就沒有買車。另外，受到主機廠產(chǎn)能以及疫情期間物流影響，供需不平衡情況導(dǎo)致部分車型價格回升，也成為一些消費者持幣待購的原因。”寶馬昆明中升之寶店總經(jīng)理趙鐵表示，2021年1月份及2月份的銷量，都不及2020年12月份的銷量。
中國汽車流通協(xié)會2月9日發(fā)布的車市銷售分析也指出，“近期疫情在縣鄉(xiāng)散發(fā)對車市影響較大，尤其是建議‘就地過年’的措施在各地各單位深入貫徹實施，力度很強，因此返鄉(xiāng)人群大幅減少。因為春節(jié)前的汽車消費一部分是由返鄉(xiāng)人員貢獻(xiàn)的，這些人無法因返鄉(xiāng)而購車，將拉低車市2021年起步的增速”。
不過，對于2021年國內(nèi)汽車市場的整體走勢，多位受訪業(yè)內(nèi)人士還是較為樂觀的。首先，新能源汽車的快速崛起將成為持續(xù)拉動國內(nèi)汽車消費市場的不可忽視的力量。
與傳統(tǒng)的汽車銷售模式不同，新能源汽車多采用互聯(lián)網(wǎng)銷售模式，讓車企直接對接用戶需求，進(jìn)一步挖掘消費潛力。比如，在西安這樣的北方城市，新能源汽車冬季續(xù)航里程衰減問題并沒有阻擋消費者購買新能源汽車的熱情。剛剛購買了某國產(chǎn)品牌新能源汽車的市民王俊杰就表示，新能源車不限行、能走公交車道，這就是最大的吸引力。
中國汽車流通協(xié)會分析指出，2021年北京的新能源指標(biāo)要到5月配置，上海的新能源號牌政策不明朗，新能源的限購城市增量進(jìn)入瓶頸期。但是，非限購地區(qū)和出租網(wǎng)約車開始進(jìn)入發(fā)力期，已形成新能源車的結(jié)構(gòu)性增長新特征。
其次，春節(jié)過后，消費電子產(chǎn)品的生產(chǎn)旺季將結(jié)束，全球其他行業(yè)對于芯片的需求也將逐步減少，因此芯片的供給矛盾將明顯減小，車企的生產(chǎn)也將恢復(fù)常態(tài)。
對此，國內(nèi)多家行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)分析機構(gòu)認(rèn)為，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨我國國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大，因此判斷2021年中國汽車市場將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。中汽協(xié)預(yù)測，2021年汽車全年銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車全年銷量180萬輛，同比增長40%。（記者 薛天）
成都：最是寒冬時 車市盼春歸
霧霾漸散，陽光正好。庚子年末辛丑年初，陰冷多日的成都，氣溫回升，溫暖入春。但是，對于成都車市的眾多經(jīng)營者、銷售人員來說，心中的陰霾，可謂“外甥打燈籠——照舊”，久違的陽光并未帶來車市顧客如潮、生意回暖，而是帶來了汽車消費市場一年之中的最“淡”時。
成都人看車、選車、購車，喜歡到南門的“機場路”——市區(qū)通往雙流機場的道路。在這里的道路兩側(cè)，眾多汽車品牌的4S店一家挨著一家比肩而立；高中低端各個價位、各種車型的汽車琳瑯滿目，滿足各個層次消費者的需求。“機場路”，可以說是成都車市消費的“晴雨表”。
除夕前夕，《經(jīng)濟參考報》記者走進(jìn)“機場路”看到，受疫情防控、節(jié)假日等因素的疊加影響，眾多汽車品牌4S店的展銷大廳顧客稀少、門可羅雀。
記者在一家比較小眾的汽車品牌4S店看到，窗明幾凈的展銷大廳里，靜靜停放著的新車一塵不染，卻沒有前來欣賞的顧客。5名銷售人員散落大廳四處，臉上寫滿落寞。
隔壁一家國產(chǎn)汽車品牌4S店的展銷大廳稍有人氣，一組顧客落座沙發(fā)看著手機，另一組顧客正與銷售人員簽訂“訂車協(xié)議書”。
記者又連續(xù)走訪了4家國產(chǎn)、合資汽車品牌的4S店展銷大廳，場景與以上兩家類似，看車、選車和購車的消費者較少，汽車展銷大廳里的銷售人員比消費者還多。
春節(jié)假期本就是汽車銷售淡季，正如兩家汽車品牌4S店的銷售主管張傳武、蔣豪所分析的，一方面，消費需求已經(jīng)在前段時間得到釋放。有購車需求的消費者，在春節(jié)放假前一兩周，就已經(jīng)下單購車、提車，其中許多人已經(jīng)開著新車返回了老家；另一方面，如果在春節(jié)期間購車，消費者無法辦理相關(guān)手續(xù)。此外，新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響世界經(jīng)濟運行，車市亦不例外。
受上述因素疊加影響，辛丑年春節(jié)前夕，成都車市迎來一年之中最“淡”時。張傳武所供職的汽車品牌4S店，在正常年份下，春節(jié)前一兩周能售出兩位數(shù)的車輛，而今年春節(jié)前一兩周的汽車銷售量下降大約三分之一。“正常年份下的除夕前兩三天，我們店每天也有零星成交。但是今年的這個時候，幾乎沒有到店看車的顧客，更談不上成交。”張傳武說。
“由于成都的汽車品牌4S店數(shù)量眾多、車型齊全，成都車市的消費者群體中，有不少來自德陽、綿陽等周邊城市。”張傳武告訴《經(jīng)濟參考報》記者，“今年周邊城市的消費者響應(yīng)‘就地過年’倡議，前來成都看車、選車、購車的消費者少了，成都車市因此流失了一部分客戶。”
值得注意的是，疫情對中低端車型的銷售量沖擊明顯。“受疫情影響，許多行業(yè)的生意不好做，錢也越來越難賺，這在一定程度上限制了消費者的汽車購買能力，繼而反射到中低端車型的銷售量上。”張傳武還告訴記者，疫情對高端豪華汽車品牌銷售量的沖擊不大。
記者接下來的走訪，在一定程度上印證了張傳武的分析。在“機場路”的一家德系高端豪華汽車品牌4S店內(nèi)，展銷大廳的沙發(fā)上幾乎坐滿了顧客。記者在現(xiàn)場觀察看到，有4組顧客正在與銷售人員協(xié)商價格、配置、裝飾等購車細(xì)節(jié)，有3組顧客正在展示車輛內(nèi)外詳細(xì)了解車輛性能、配置等細(xì)節(jié)。
“真心盼望疫情的‘寒冬’早日過去，車市的‘春天’早日到來。”成都市眾多汽車銷售人員對《經(jīng)濟參考報》記者坦言?；蛟S，這就是他們最大的新春愿望吧?。ㄓ浾?黃毅 ）
南寧：“年輕化”車企 “圈粉”年輕一代
“圈粉”年輕人、抓住消費話語權(quán)逐漸提升的年輕群體，已經(jīng)成為許多車企在競爭激烈的家用車市場脫穎而出的重要法寶。
今年春節(jié)期間，《經(jīng)濟參考報》記者走訪了南寧市的一些汽車銷售服務(wù)4S店，發(fā)現(xiàn)很多車企及經(jīng)銷商都在利用春節(jié)檔消費市場，著重布局品牌“年輕化”，不遺余力地吸引年輕消費者。
春節(jié)期間，上汽通用五菱旗下的“新寶駿”品牌牽手“潮流公仔”，打造“時尚”“潮流”“驚喜”“智趣”形象，實現(xiàn)品牌的升級換代，爭取90后和“千禧一代”的追捧。這是新寶駿品牌的一次嘗試，憑借智趣潮玩的品牌聯(lián)動，力爭為用戶帶來更有趣、更年輕化的智慧出行體驗。
業(yè)內(nèi)人士指出，越來越多的汽車廠商敢于追風(fēng)“潮流公仔”，體現(xiàn)出企業(yè)謀求品牌轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)取意識。桂林旅游學(xué)院品牌營銷專家付德申認(rèn)為，國內(nèi)汽車廠商普遍面臨的問題是品牌老化，尤其是對追求個性、獨立、時尚、潮流的90后、千禧一代吸引力不足，不僅是產(chǎn)品推陳出新的速度慢，更缺少新產(chǎn)品的品牌定位策劃。
為了吸引更多的年輕人，越來越多的車企和經(jīng)銷商在產(chǎn)品與品牌年輕化戰(zhàn)略方面下足功夫。比如，有的車企借助年輕群體熱衷的線上銷售等新模式，開展增購升級、置換升級、家電升級等活動，“圈粉”年輕一代。
記者了解到，春節(jié)期間，新寶駿“1元下訂”福利政策持續(xù)進(jìn)行。新年期間下訂新寶駿各大車型，還可享受置換補貼至高10000元、金融貼息至高6400元、購指定車型享3年7次免費保養(yǎng)、2500元消費紅包等福利。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，越來越多的傳統(tǒng)汽車銷售企業(yè)正在更加“貼近政策、貼近市場、貼近民生”。2021年，汽車品牌將加速智能化轉(zhuǎn)型，以用戶場景定義汽車，成為推動制造業(yè)升級的新動能。在做市場“存量”的同時，搶占市場“增量”同樣關(guān)鍵，正如廣西師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授羅婧所指出的，“增量在于如何贏得90后、千禧一代年輕人對綠色、環(huán)保、時尚和潮流的支持。”（記者 何豐倫 李唐寧）
深圳：車市冷熱不均 二手車“受寵”
今年春節(jié)期間，為響應(yīng)“就地過年”倡議，跨地區(qū)流動減少，全家人一起逛汽車銷售服務(wù)4S店，便成為不少在深圳過年人群的理想選擇?！督?jīng)濟參考報》記者春節(jié)期間走訪深圳市汽車消費市場發(fā)現(xiàn)，深圳車市各品牌銷售呈現(xiàn)冷熱不均態(tài)勢。BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的4S店人氣較高，而國產(chǎn)車的4S店人氣則差強人意。
記者走訪看到，在深圳市福田區(qū)的一家奔馳汽車銷售門店，前來看車的顧客絡(luò)繹不絕。受深圳市汽車號牌政策影響，奔馳新推出的EQC純電動SUV車型受到消費者關(guān)注，同時GLC SUV、E系列轎車等燃油車型依然受到深圳消費者歡迎。
本田、豐田等日本合資車型雖然也有消費者問津，但相對來說不如BBA的受關(guān)注程度高。為吸引消費者、提高銷售量，一些4S店紛紛推出購車優(yōu)惠活動和購車建議。以廣汽本田為例，廣汽本田的4S店針對貸款、上牌、檢測等環(huán)節(jié)提供相應(yīng)服務(wù)，奧德賽、雅閣等傳統(tǒng)熱門車型依然受到消費者青睞。
有銷售人員告訴《經(jīng)濟參考報》記者，去年年底的大幅度促銷活動剛剛過去，加之受到春節(jié)物流因素影響，部分車型的現(xiàn)車數(shù)量較少，消費者更多持觀望態(tài)度。不過，當(dāng)前的汽車市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，競爭更加激烈。為了保持市場份額，許多門店在春節(jié)期間都放棄了休息，在銷售人員數(shù)量減少的情況下繼續(xù)營業(yè)。
值得關(guān)注的是，二手車也正在被越來越多的消費者所喜愛。瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王曉宇表示，盡管今年春節(jié)期間很多人選擇了“就地過年”，但是通過購置二手車等方式實現(xiàn)個性化、多樣化出行，已經(jīng)成為越來越多消費者的共識，瓜子二手車春節(jié)期間相關(guān)數(shù)據(jù)的增長也印證了這一趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年春節(jié)當(dāng)周，瓜子二手車活躍用戶較去年同期增長近10%，很多消費者正通過在線看車選車的方式，為節(jié)后購車做準(zhǔn)備。（記者 印朋）
