近年來,我國交通運輸新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。2020年12月發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書顯示,截至2019年底,網(wǎng)約車覆蓋全國400多個城市,平臺日均使用量達到2000萬人次。共享單車日均使用量約4570萬人次。
交通運輸部部長李小鵬在此前的新聞發(fā)布會上表示,“十四五”期間,將繼續(xù)鼓勵支持交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展,鼓勵創(chuàng)新,促進新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。
交通運輸部科學(xué)研究院副院長王先進認為,我國碳達峰、碳中和的目標將倒逼交通行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新和加強管理,在此背景下新業(yè)態(tài)會迎來快速發(fā)展的機遇。
以兩輪電動車為例,“目前我國保有量已達到3.5億輛,預(yù)估未來會接近5億輛。”哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓稱,兩輪電動車使用需求巨大,對應(yīng)的共享換電成為涌現(xiàn)的新物種。
值得注意的是,雖然交通運輸新業(yè)態(tài)未來發(fā)展前景巨大,但仍存在諸多短板亟待補齊。王先進指出,順風(fēng)車本身是民事互助行為,但由于存在平臺撮合和金錢交易,導(dǎo)致參與主體對合乘性質(zhì)缺乏共識,各種法律責(zé)任、執(zhí)法管理邊界并不是很清晰。
全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會原駐會副主任凌振國認為,當(dāng)前順風(fēng)車頂層設(shè)計不夠,管理辦法缺失,法規(guī)監(jiān)管不夠到位,例如,合規(guī)合理搭乘順風(fēng)車與非法營運付費收費的標準規(guī)則規(guī)定等如何界定。
王先進建議,相關(guān)部門盡快出臺規(guī)范拼車發(fā)展的相關(guān)政策文件、行業(yè)標準。而平臺也要加強自律,嚴守順風(fēng)車定位,落實安全責(zé)任。
哈啰出行品牌公關(guān)負責(zé)人李洪希望,從全國層面明確順風(fēng)車行業(yè)標準,同時給予更多探索空間,放寬定價、合乘次數(shù)、信息發(fā)布方式等一系列的管控。
凌振國建議,應(yīng)該強化國家對電動車行業(yè)全國性的頂層設(shè)計和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo),抓好新國標落實和協(xié)同治理監(jiān)管,加強換電充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,加強資源優(yōu)化配置和高效利用,創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)市場。(記者 王璐)