2020年,突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”,在巨大的沖擊下,汽車行業(yè)扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),加快轉(zhuǎn)變營銷方式,積極促進(jìn)汽車消費(fèi),汽車市場逐步復(fù)蘇,全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降,基本消除了疫情影響。從2020年全年汽車產(chǎn)銷月度同比增長變化情況來看,一季度受疫情影響,汽車市場需求明顯下降,但自4月份以后快速恢復(fù),結(jié)束了同比下降趨勢,呈穩(wěn)定增長,其中多數(shù)月份銷量同比增長超過10%。
從細(xì)分市場看,2020年乘用車市場的最大熱點(diǎn)是豪華品牌乘用車快速增長,低端車表現(xiàn)總體較為低迷。這主要是近年來受消費(fèi)升級拉動,乘用車企業(yè)包括許多中國品牌企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)開始向中高端領(lǐng)域拓展,而且推向市場的中高端品牌都普遍受到了歡迎。
“在農(nóng)村市場,特別是在2020年7月份新能源汽車下鄉(xiāng)活動的帶動下,低端電動車市場需求也呈現(xiàn)快速增長。”陳士華表示,比如上汽通用五菱推出的五菱宏光mini電動車上市以來一直是“爆款”產(chǎn)品。不過,總體而言,今后乘用車市場品牌向上升級的趨勢不會改變,中高端品種將成為未來市場主導(dǎo)。
新能源汽車市場也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭。從全年數(shù)據(jù)來看,自2020年7月份開始,新能源汽車月度銷量同比持續(xù)大幅增長。2020年產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,均創(chuàng)歷史新高。
陳士華認(rèn)為,新能源汽車之所以能取得這樣的成績,主要是因為我國多年來大力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,各個環(huán)節(jié)逐步成熟,豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求,使用環(huán)境也逐步得到優(yōu)化和改進(jìn),新能源汽車越來越受到廣大消費(fèi)者認(rèn)可。
此外,商用車產(chǎn)銷也創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,2020年商用車產(chǎn)銷量分別達(dá)523.1萬輛和513.3萬輛,首超500萬輛,同比分別增長20%和18.7%,其中貨車增長最為明顯。陳士華分析說,這主要是受國民經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)以及“兩新一重”投資加快推進(jìn)的影響。同時,“國Ⅲ”老舊汽車淘汰、治限治超帶動產(chǎn)品升級,以及城市物流業(yè)近年來快速發(fā)展,都推動了貨車市場快速增長。
“2020年汽車市場恢復(fù)大大超出了預(yù)期。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示,2021年是“十四五”開局之年,從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看,伴隨國民經(jīng)濟(jì)有望穩(wěn)定回升,消費(fèi)需求還將加快恢復(fù),總體來看中國汽車市場潛力依然巨大。他認(rèn)為,2021年中國汽車市場將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長。其中,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%;新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛,同比增長40%。(記者劉瑾)