“產(chǎn)品少，質(zhì)量還不好”“那么多研發(fā)經(jīng)費(fèi)去哪兒了”“紅旗車何時(shí)駛?cè)雽こ０傩占?rdquo;……曾經(jīng)，中國第一汽車集團(tuán)有限公司因紅旗等自主品牌發(fā)展問題常被質(zhì)疑。
今年以來，受新冠肺炎疫情影響，汽車市場持續(xù)不景氣，但一汽產(chǎn)銷卻實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，尤其是紅旗、解放等自主品牌正進(jìn)入發(fā)展快車道，可謂“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。那么，一汽是如何做到的呢？
中國第一汽車集團(tuán)有限公司新總部大樓（7月24日攝，無人機(jī)照片）。
紅旗車變“網(wǎng)紅”
近日，隨著紅旗H9正式上市，紅旗又增加了一款與國內(nèi)外豪華汽車品牌爭奪市場的拳頭產(chǎn)品。紅旗H9采用全新設(shè)計(jì)語言打造，高山飛瀑、鷹眼造型、豪華座艙等元素讓其一亮相，就迅速成為“網(wǎng)紅”。
“網(wǎng)紅”紅旗H9只是紅旗最新一款車型。目前，紅旗品牌不僅布局了多款轎車和SUV，還對外銷售600多萬元的定制車型紅旗L5，紅旗家族規(guī)模正在變大。“紅旗車開著很拉風(fēng)，很多人都會多看幾眼。”紅旗車車主、長春市民楊慧凱說。
8月23日在紅旗H9車型上市發(fā)布會現(xiàn)場拍攝的紅旗H9。新華社記者 張楠 攝
數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，紅旗實(shí)現(xiàn)銷售8.8萬輛，同比增長108.2%。紅旗銷量增加的同時(shí)，消費(fèi)者結(jié)構(gòu)也正在變化，私人市場已成為主導(dǎo)。根據(jù)規(guī)劃，未來五年紅旗將形成覆蓋全家族四大系列21款產(chǎn)品。
今年以來，一汽旗下解放、奔騰品牌和一汽-大眾、一汽豐田等合資品牌也保持了較高增速。今年前七個(gè)月，一汽實(shí)現(xiàn)銷售195.3萬輛，同比增長5.2%。
向改革要“效益”
一汽前身為第一汽車制造廠。67年前，一汽因“造中國人自己的汽車”這一夢想而誕生。然而，一段時(shí)間以來，紅旗等自主品牌常被質(zhì)疑，多次努力成效有限，一汽人壓力很大。
2017年以來，一汽推進(jìn)內(nèi)部改革，大幅度機(jī)構(gòu)重組，大范圍人事調(diào)整，全方位品牌重塑……
改革后，一汽設(shè)立了研發(fā)總院等部門，建立以市場為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制，員工工資直接跟其產(chǎn)品市場表現(xiàn)掛鉤。一汽研發(fā)總院黨委副書記王冬梅說：“技術(shù)好不好，市場說了算，一汽已形成研產(chǎn)銷一條龍的體系。”
6月19日，在位于長春的一汽紅旗總裝車間，工人檢查車輛。新華社記者 張楠 攝
6月19日，在位于長春的一汽紅旗總裝車間，工人檢查車輛。新華社記者 張楠 攝
同時(shí)，一汽還實(shí)施了“全體起立，全員競聘”的舉措，新組建了一大批直接對接市場的部門，并邀請前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)加盟一汽，擔(dān)任全球設(shè)計(jì)副總裁兼首席創(chuàng)意官。
針對銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的痛點(diǎn)，一汽已經(jīng)建成了200多家紅旗體驗(yàn)中心，并推出終身免費(fèi)保修等服務(wù)。此外，紅旗營銷也進(jìn)行市場化改革探索，邀請一批文化、藝術(shù)、體育等領(lǐng)域的青年代表擔(dān)任紅旗品牌形象大使。
這些年，“與時(shí)間賽跑”已融入一汽人的血液。每當(dāng)夜幕來臨，一汽總部大樓經(jīng)常燈火通明。很多“80后”“90后”被委以重任，在紅旗研產(chǎn)銷體系中挑起了大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此。
搶機(jī)遇謀未來
面對疫情，一汽積極應(yīng)對，在穩(wěn)定上下游供應(yīng)鏈的同時(shí)，不斷推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和資源整合，搶抓以智能化、電動(dòng)化為代表的新一輪汽車工業(yè)革命帶來的新機(jī)遇。
在一汽-大眾，公司專門組建了全媒體直播中心，由公司高管和經(jīng)理人員組成25人專業(yè)主播團(tuán)隊(duì)，直接面向消費(fèi)者展開營銷活動(dòng)。在一汽解放，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)成功預(yù)測今年中重卡市場將持續(xù)向好，為提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)和擴(kuò)大銷量提供了決策支撐，也惠及了上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
8月10日，在位于長春市的一汽解放總裝車間，車輛在流水線上等待裝配。新華社記者 張楠 攝
8月10日，在位于長春市的一汽解放總裝車間，工人在裝配車輛。新華社記者 張楠 攝
8月10日，在一汽-大眾長春基地總裝車間，工人在裝配車輛。新華社記者 張楠 攝
在資源整合方面，一汽與豐田汽車公司宣布重組管理體制，讓天津一汽豐田汽車有限公司成為一汽豐田系企業(yè)的統(tǒng)括企業(yè)，改變了資源分散的局面，有力提升了競爭力。
一汽作為總部在東北的央企，正奮力打造新動(dòng)能參與東北振興。在加快新能源產(chǎn)業(yè)布局的同時(shí)，一汽和吉林已啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，建設(shè)基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺。此外，一汽還與美國絲爾科公司簽署了紅旗S系項(xiàng)目合作意向書，宣布進(jìn)軍高性能跑車市場，拓展民族品牌向上發(fā)展空間。
中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在變革時(shí)代，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)合作共贏，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
