幾個(gè)月前，由泰山索道運(yùn)營(yíng)中心6人組成的首批保障團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)為北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)索道調(diào)試驗(yàn)收與北京冬奧會(huì)測(cè)試賽期間的索道提供了技術(shù)保障。

　　泰山索道1983年8月建成通車，在近40年的發(fā)展歷程中，在索道設(shè)備技術(shù)管理方面積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)客運(yùn)索道行業(yè)的“排頭兵”。

　　2020年10月，泰山索道運(yùn)營(yíng)中心與北京八達(dá)嶺文旅集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，由泰山索道運(yùn)營(yíng)中心協(xié)助八達(dá)嶺索道技術(shù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)完成北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)索道技術(shù)服務(wù)保障。

　　北京延慶國(guó)家高山滑雪中心共建有11條不同方向的索道，其中有9條是奧地利多貝瑪亞設(shè)備，另有2條為國(guó)產(chǎn)固定托牽索道。

“泰山索道設(shè)備同這里一樣，都是奧地利多貝瑪亞的設(shè)備，只是這里的索道是用于運(yùn)送滑雪人員，與泰山索道形式有所不同，如車廂的自動(dòng)收掛系統(tǒng)、車廂座椅加熱系統(tǒng)、滑雪板傳送帶系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的升級(jí)、緊急驅(qū)動(dòng)操作方式等，這就要求我們必須了解掌握不同點(diǎn)，才能切實(shí)保障索道安全平穩(wěn)運(yùn)行。”技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)成員畢延鋒介紹。

技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)成員付連師說(shuō)，為了保障索道安全運(yùn)行，他們確定了“三個(gè)迅速”原則：迅速了解11條索道的技術(shù)參數(shù)、迅速掌握11條索道的操作手冊(cè)、迅速熟悉11條索道的應(yīng)急預(yù)案。

F索是賽區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)、使用最頻繁的索道。嚴(yán)寒下，技術(shù)人員早上到達(dá)F索上站的時(shí)候，控制室溫度有時(shí)會(huì)低于零下20攝氏度，不足6平方米的控制室在三個(gè)2200W大功率電暖全力工作下，晚上7點(diǎn)下班時(shí)室內(nèi)溫度還在零下5度左右。

由于保障核心區(qū)不具備住宿條件，服務(wù)團(tuán)隊(duì)每天凌晨4點(diǎn)起床，乘車趕到賽區(qū)對(duì)索道進(jìn)行早檢。運(yùn)行結(jié)束后，山上其他人員都下了山，他們還要對(duì)索道進(jìn)行維護(hù)，常常要到晚上八九點(diǎn)鐘，披星戴月成為常態(tài)。

“雖然條件艱苦，但能夠?yàn)橛兄薮髧?guó)際影響力的北京冬奧會(huì)提供技術(shù)保障工作，我們感到非常榮幸，也一定會(huì)保障好索道的安全運(yùn)行。”畢延鋒說(shuō)。