該賽段是本屆環(huán)湖賽倒數(shù)第二個賽段。經(jīng)過97公里的比拼后，來自青藏高原的青海天佑德隊包攬賽段前三名。沖過終點那一刻，隊員們高高舉起雙手，就像凱旋的戰(zhàn)士。
第七賽段結束后，該隊車手張志善從甘肅銀行隊實力車手彭鑫手中接過了象征總成績第一的黃色領騎衫，同時他也保有“爬坡王”圓點衫，該隊車手李自森依然是“沖刺王”綠色領騎衫的主人。
賽后，雖然依然保有象征“青年最佳”的白色領騎衫，但失去黃衫的彭鑫難免有些失落，當日，他也是領獎臺上唯一一名不是來自天佑德隊的車手。
受疫情影響，本屆環(huán)湖賽無外籍隊員參加，大賽吸引了全國16支自行車隊來到青海。在全運會前舉行的環(huán)湖賽也成為各省省隊鍛煉隊員的好機會。
前六個賽段中，青海天佑德隊均有不俗的表現(xiàn)，該賽段他們更是集體發(fā)力，續(xù)寫了隊員的榮譽與輝煌。
20歲的孫海林老家在青海省西寧市湟源縣，接觸自行車運動已有5年，今年第一次參加環(huán)湖賽的他拿到了第七賽段亞軍的好成績。賽后，他對隊友的表現(xiàn)稱贊有加。
“公路自行車打的是團隊配合，我們有破風手、沖刺手，今天的比賽，大家全力以赴，絕佳的天氣為我們取得好成績創(chuàng)造了條件。”孫海林說。
細數(shù)這支在高原成長起來的隊伍，歷屆環(huán)湖賽上，他們屢獲佳績。
2011年，該隊隊員劉彪獲得環(huán)湖賽第七賽段特級爬坡第一名；2012年，隊員吳生君在環(huán)湖賽第一賽段中獲得賽段冠軍和圓點衫，創(chuàng)造了中國人當時在環(huán)湖賽上的最好成績；2014年環(huán)湖賽，車隊引進的哥倫比亞籍選手帕布洛獲得爬坡總成績第二名；2015年，車手董曉勇在第一賽段獲得象征“亞洲最佳”的藍衫；2017年，車隊外援車手喬納森·蒙塞夫贏得個人總冠軍……
可是，在車隊剛成立時，硬件條件相對落后，保障條件不足，隊員的競技水平也有限。每次參加環(huán)湖賽，作為本土車手，隊員們只能眼睜睜看著一件件領騎衫被其他車手保有。
壓力就是動力。缺氧，缺先進的訓練裝備……可是，這支在高原成長起來的隊伍最不缺的就是吃苦精神。
青海高寒缺氧的公路上有他們拼搏的汗水。夏季，他們在多巴高原基地訓練；寒冷的冬季，他們轉戰(zhàn)至云南等地進行訓練。
已退役的車手董曉勇目前是天佑德隊教練，說起當初練車時的艱辛經(jīng)歷，他記憶猶新。
“剛進隊時大家每天跑步10公里，一天的騎行距離在60公里到150公里之間，風雨無阻。每天訓練完，隊員們累得頭昏耳鳴，屁股被車座磨得鉆心疼。”董曉勇說。
車手們的宿舍為高低床，一般新隊員住上鋪，每天高強度的訓練后，隊員們累得連床都爬不上去。
“多巴基地-日月山-西海鎮(zhèn)-青海湖”的訓練道路，隊員們不知騎了多少個來回。一件件不同顏色的領騎衫，成就了高原車手們的夢想。
“今天，隊員們背水一戰(zhàn)，迎來了團隊的‘高光時刻’。不到最后一刻，我們絕不認輸，沖向最后的終點才是我們的目標。”天佑德車隊領隊張小龍說。
