本場比賽前，賽道上最大的看點是第二位發(fā)車的維斯塔潘能否對漢密爾頓構(gòu)成威脅。上周在紅牛環(huán)賽道結(jié)束的賽季首站比賽中，漢密爾頓因為與另一位紅牛車手阿爾本的賽車發(fā)生碰撞而被加罰5秒，從而失去了領(lǐng)獎臺機(jī)會。吸取教訓(xùn)的漢密爾頓在這場比賽中起步迅速，立即拉開了與維斯塔潘之間的車距，避免在彎道中發(fā)生摩擦。隨后，他在整場比賽中幾乎沒有遭遇挑戰(zhàn)，最終拿下了個人職業(yè)生涯的第85個分站賽冠軍。
維斯塔潘的正賽發(fā)車卻有些“沉重”，因此陷入了與第三位發(fā)車的邁凱倫車手塞恩斯的纏斗。雖然頂住了塞恩斯的沖擊，但最終他還是被第四位發(fā)車的博塔斯超越，僅收獲第三名。
與毫無懸念的冠軍爭奪不同，這場比賽更引人注目的是兩部法拉利賽車在第一圈的相撞。情況發(fā)生在第一圈的第三個彎，當(dāng)時法拉利車手維特爾遭遇前面賽車的阻擋，無法迅速擺脫亂局，而他的隊友、發(fā)車位置更靠后的勒克萊爾卻想利用維特爾右側(cè)的狹小縫隙乘機(jī)完成超越。結(jié)果當(dāng)維特爾順彎向右側(cè)轉(zhuǎn)向時，賽車就撞在了一起。位置稍微靠前一些的維特爾，賽車尾翼被壓爛，而勒克萊爾的賽車小幅騰空，鼻錐受損。兩部法拉利同時進(jìn)站，維特爾就此退出比賽，勒克萊爾的賽車在更換鼻錐后重新駛上賽道，但由于左側(cè)車身在碰撞中受損，在幾圈后也退出了比賽。
“我當(dāng)時在和另外兩輛車?yán)p斗，我們?nèi)v車已經(jīng)進(jìn)了3號彎。”維特爾說，“我當(dāng)時已經(jīng)沒有其他辦法了。”勒克萊爾則為自己的莽撞向維特爾道歉，“我只能感到抱歉，盡管我知道這還不夠。”他說，“我對自己很失望，我今天做得太糟糕了，我讓車隊失望了。”
下一站，F(xiàn)1將移師至匈牙利，法拉利將在那里推出他們?yōu)橘愜囘M(jìn)行的技術(shù)升級，或許這可以多少改變前兩站他們在賽道上疲軟的表現(xiàn)。但由于維特爾已經(jīng)在賽季前被車隊宣布下賽季離隊，再加上這次勒克萊爾的“頂撞”，車手間和車手與車隊間的關(guān)系將更加微妙。
