據(jù)了解，總長(zhǎng)度6.68公里的汕頭海灣隧道設(shè)置雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是世界首座地處8度地震烈度區(qū)的海底隧道，也是國(guó)內(nèi)首條采用超大直徑盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層、綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道。
中鐵隧道局蘇埃通道南岸工區(qū)土木副總工程師楊杰介紹，汕頭海灣隧道作為國(guó)內(nèi)首座最大直徑泥水盾構(gòu)過(guò)海公路隧道，具有“大、淺、高、硬、險(xiǎn)”五大施工技術(shù)難點(diǎn)。依靠技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，隧道建設(shè)者相繼攻克了孤石群地層掘進(jìn)、高黏度軟土地層掘進(jìn)、長(zhǎng)距離淺覆土高水壓掘進(jìn)、海中高強(qiáng)度基巖凸起、淤泥地層帶壓進(jìn)倉(cāng)等世界級(jí)施工難題，最終完成了這一眾多專(zhuān)家眼中的“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。汕頭海灣隧道工程的成功實(shí)施，提升了我國(guó)在極端工況條件下的超大直徑盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)研發(fā)和應(yīng)用能力，增強(qiáng)了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)裝備的性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)了盾構(gòu)裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的持續(xù)發(fā)展。
在保障隧道長(zhǎng)期安全通車(chē)方面，據(jù)提供隧道試運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)維服務(wù)的武漢長(zhǎng)江隧道建設(shè)有限公司運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)楊玲介紹，汕頭海灣隧道管控中心的綜合監(jiān)控平臺(tái)共有視頻監(jiān)控、交通檢測(cè)、環(huán)境檢測(cè)、信息發(fā)布、火災(zāi)報(bào)警、隧道通風(fēng)、隧道照明、隧道水泵、緊急電話及廣播9個(gè)子系統(tǒng)，共設(shè)132臺(tái)視頻監(jiān)控?cái)z像頭，對(duì)隧道內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀況、通信狀況、環(huán)境狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
海灣隧道的開(kāi)通，不僅解決了汕頭市民在惡劣天氣下的過(guò)海交通問(wèn)題，更將汕頭灣南北兩岸通行時(shí)間從40分鐘大幅縮短至10分鐘以?xún)?nèi)。
