“定點(diǎn)還車”模式解決了大量共享單車無(wú)序停放的問(wèn)題，引導(dǎo)消費(fèi)者規(guī)范停放車輛，也讓找車、用車更加方便。不過(guò)，有不少讀者反映，在“定點(diǎn)還車”模式下，共享單車“停車難”的問(wèn)題較為突出：找不到停車點(diǎn)、找到后無(wú)法還車、停車點(diǎn)已滿只能騎到遠(yuǎn)處繼續(xù)找……這些也成為共享單車出行的新痛點(diǎn)。
“手機(jī)軟件里停車點(diǎn)顯示挺清晰，但實(shí)際使用中卻很難找到。”有一次張女士和朋友約在商場(chǎng)吃飯，商場(chǎng)周邊好幾個(gè)停車點(diǎn)都顯示無(wú)法停車，一來(lái)二去花了快半個(gè)小時(shí)。“共享單車APP里的地圖太難用了，對(duì)著地圖琢磨了半天，還不如自己一個(gè)個(gè)試過(guò)去。”張女士說(shuō)。
針對(duì)用戶找不到停車點(diǎn)的情況，一家共享單車企業(yè)表示，目前正在通過(guò)優(yōu)化線上APP的路線指引功能、在線下熱點(diǎn)點(diǎn)位設(shè)置專人引導(dǎo)等方式，幫助用戶更快找到停車點(diǎn)。不過(guò)，記者向一些使用共享單車頻次較高的消費(fèi)者咨詢后得到反饋，線上APP的路線指引功能有時(shí)卡頓較為明顯，在使用習(xí)慣上他們還是更傾向于用專業(yè)地圖軟件導(dǎo)航，到達(dá)目的地后再尋找停車點(diǎn)。
“有時(shí)候明明已經(jīng)到了停車點(diǎn)，白線里停著一排同樣品牌的共享單車，可自己的車卻顯示不在停車點(diǎn)，怎么都停不了。”云南昆明市讀者李女士表示，有時(shí)候找了三四個(gè)停車點(diǎn)都無(wú)法停車，共享單車的便利被停車難抵消了。“后來(lái)，我在網(wǎng)上看到別人介紹，遇到這種情況就在APP上反饋車輛故障無(wú)法關(guān)鎖，這樣也能把車停下來(lái)。不過(guò)，車子沒(méi)停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，心里總有點(diǎn)不踏實(shí)，怕被繼續(xù)扣費(fèi)，也怕被拉入黑名單。”李女士說(shuō)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這種現(xiàn)象稱為“定位漂移”，由于定位存在一定偏差，或者部分區(qū)域信號(hào)較弱、被干擾，系統(tǒng)對(duì)車輛的定位出現(xiàn)偏移，明明在停車點(diǎn)上，定位卻顯示還差幾米，導(dǎo)致無(wú)法還車。
“有時(shí)候早晚高峰騎車上下班，到目的地時(shí)發(fā)現(xiàn)停車點(diǎn)早已車滿為患。如果不想交調(diào)度費(fèi)，只能騎著車找遠(yuǎn)一些的停車點(diǎn)，時(shí)間久了可能還會(huì)多扣單車使用費(fèi)。”上海市讀者張先生表示，“最遠(yuǎn)一次我停到了快2公里開外的停車點(diǎn)，再自己走回來(lái)。有些人還會(huì)把車在停車區(qū)內(nèi)堆疊起來(lái)，然后落鎖。”
另一家共享單車企業(yè)表示，出現(xiàn)這種情況的主要原因是調(diào)度不及時(shí)和停車區(qū)域限制，早晚高峰可能會(huì)有短時(shí)間單車大量堆積的情況，一般會(huì)在早晚高峰用車量較大的點(diǎn)位區(qū)域增加人力運(yùn)力，在高峰結(jié)束前做好清淤調(diào)度工作。此外，停車點(diǎn)的設(shè)置除了方便單車用戶，還需考慮道路資源，對(duì)一些人行道或非機(jī)動(dòng)車道狹窄、道路空間不適宜停放的區(qū)域和路段，需要綜合考量道路交通效率和所有交通方式參與者的體驗(yàn)，企業(yè)須在政府主管部門監(jiān)督指導(dǎo)下設(shè)置停車點(diǎn)。
“共享單車治理需要政企共同參與，提升共享單車服務(wù)市民的水平。”業(yè)內(nèi)人士建議，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等制定投放計(jì)劃，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛；具備條件的大中城市可制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范共享單車停車點(diǎn)位設(shè)置。此外，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)充分利用新技術(shù)，進(jìn)一步落實(shí)主體責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)。
