由于春運期間客流量大,部分熱門路線和熱門日期的車票,也出現(xiàn)了“搶手”的現(xiàn)象。一些搶票軟件瞄準這一情況,推出花樣繁多的搶票“服務(wù)”。有的將搶票分為低速、快速、高速、極速等多個等級,對應(yīng)不同的預(yù)估搶票成功率,收費依次升高;有的則設(shè)置普通用戶搶票和會員搶票等不同類型,購買會員需支付一定的費用,且會員也分為多個層級;還有的宣稱免費,卻要求用戶把軟件鏈接發(fā)到社交平臺以完成“好友幫搶”“好友助力”等加速任務(wù)……面對這些五花八門的“加速包”“助力包”,以及所謂的“優(yōu)先購票”等噱頭,廣大乘客應(yīng)該保持足夠的警惕和清醒的認識。
實際上,無論是哪款購票軟件,最終都需要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。目前來看,多數(shù)搶票軟件的原理是利用技術(shù)手段不斷刷新余票、提高需求提交的速度,從而提高搶到車票的概率。一些平臺把搶票成功率和用戶等級、加速分級等相掛鉤,但規(guī)則和優(yōu)先次序并不透明,所謂“預(yù)估搶票成功率”往往也缺乏足夠準確的依據(jù)。在無從辨別真假的情況下,消費者往往會被這樣的“成功率”誤導(dǎo),認為加錢等于增加概率,進而被誘導(dǎo)持續(xù)付費。一旦花費高價卻沒搶到票,則會因為搶票軟件擁有解釋空間而難以維權(quán)。不僅如此,一些技術(shù)手段需要占用大量網(wǎng)絡(luò)資源,對12306平臺來說無疑是巨大的負擔。在一定程度上,搶票軟件也擾亂了正常的購票秩序。
除了誘導(dǎo)消費、存在各種收費陷阱、部分車票無法在網(wǎng)上辦理退改簽等問題,還值得警惕的是,搶票軟件存在個人隱私的泄露風險。多數(shù)搶票軟件需要旅客提供個人身份和12306購票賬號、密碼等信息,有的還要求用戶上傳身份證照片。一旦因為軟件平臺管理不善出現(xiàn)信息泄露,或被黑客竊取,這些個人信息就有可能在用戶不知情的情況下,被用于某些商業(yè)行為,甚至成為網(wǎng)絡(luò)詐騙等活動的“突破口”,最終讓用戶蒙受更大的經(jīng)濟損失。
事實上,12306購票系統(tǒng)早就上線了“候補購票”功能,且已全面推廣,覆蓋所有旅客列車。旅客遇到所選車次無票時,可以通過系統(tǒng)提交購票需求,支付成功后便能進入候補隊列。一旦有旅客退改簽,或鐵路根據(jù)運輸能力新增加車票,系統(tǒng)將自動為旅客兌現(xiàn)候補購票需求。為適應(yīng)疫情防控條件下的旅客出行規(guī)律,鐵路部門今年還將候補購票最晚截止時間由開車前6小時調(diào)整為2小時。因此,與其因使用搶票軟件而承擔不必要的經(jīng)濟損失和信息泄露風險,不如用好12306購票系統(tǒng)的“候補購票”功能。
一張小小的車票,承載的是濃濃的鄉(xiāng)愁。與過去相比,如今的交通出行方式更加多元,鐵路網(wǎng)絡(luò)在不斷完善,人們購票也更加方便、快捷。希望消費者擦亮雙眼,對搶票軟件背后的風險保持警惕。(鄒翔)