新華社濟南1月18日電（記者王志）18日，項目全長6.59千米、總用鋼量約11.4萬噸的濟南黃河鳳凰大橋正式建成通車，主橋采用三塔組合梁自錨式懸索橋。

濟南是我國黃河流域少數(shù)幾個處于地上懸河段的省會城市，多年來，黃河一直是制約濟南城市發(fā)展的一道天塹。2021年4月，國務(wù)院正式批復(fù)《濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實施方案》，起步區(qū)規(guī)劃面積約798平方公里，與濟南現(xiàn)有建成區(qū)面積相當(dāng)。

記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，濟南黃河鳳凰大橋項目全長6.59千米，采用雙向8車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市主干路功能，主線設(shè)計速度60公里/小時。

濟南黃河鳳凰大橋采用“公軌同層，軌道居中”的設(shè)計方案，集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全。大橋鋼結(jié)構(gòu)施工體量大，總用鋼量約11.4萬噸，約為國家體育場“鳥巢”用鋼量的2.7倍。通過采用多項先進工藝技術(shù)，攻克了諸多施工難題，確保了項目順利建成。

濟南黃河鳳凰大橋的建成通車，將進一步加強濟南主城區(qū)與濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的聯(lián)系，帶動濟南黃河兩岸經(jīng)濟高效一體化發(fā)展。目前，濟南市現(xiàn)有過黃通道15處，規(guī)劃新增12處，將形成27處過黃河通道布局，主城區(qū)過黃通道間距縮短到平均3公里。