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              1. 海東日報首頁

                共和國功勛人物|國之重器,以命鑄之

                ——記“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”李中華
                2021-11-12 21:07:09 來源:新華社 點擊:
                新華社記者劉濟美、高玉嬌、郭中正

                安全飛行3150小時,駕駛和試飛過26種機型,創(chuàng)造國內(nèi)試飛史上10多個極限課目第一,遭遇過的空中險情達數(shù)十次……從“英雄試飛員”到“八一勛章”獲得者,從軍34年,李中華選擇與“死神”對陣,用自己的航跡生動詮釋了對黨、對祖國、對人民的無限忠誠。

                在李中華的柜子里有兩樣他最珍視的東西:一個是習主席為他頒授的“八一勛章”,一個則是有所有殲-10試飛員簽名的飛機模型。

                “開最新型的戰(zhàn)機,做最驚險的動作,出最有分量的結(jié)論。”這是李中華選擇成為試飛員那天就給自己定下的目標,這也是對他20多年試飛生涯最全面的總結(jié)。

                1991年,李中華成為擔負中國新型戰(zhàn)機——殲-10飛機試飛任務(wù)的首批試飛員之一。“對國家投巨資研制的新型戰(zhàn)機,我們就是掉腦袋,也要把它飛成雄鷹。”在殲-10試飛期間,正是憑著這樣的責任感和使命感,李中華創(chuàng)造了殲-10飛機最大飛行表速度、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時盤旋角度速度和最小飛行速度6項國內(nèi)紀錄。在殲-10飛機試飛中,李中華65%的時間內(nèi)飛的都是風險課目。而在他3150小時的飛行中,他曾20次空中歷險,其中5次經(jīng)歷重大險情。

                2005年5月20日,李中華和戰(zhàn)友試飛的課目是“飛行員誘發(fā)振蕩”。試飛過程中,系統(tǒng)突然報警,霎時飛機向右側(cè)劇烈偏轉(zhuǎn),由大側(cè)滑進入“倒扣”狀態(tài)。

                當時,飛機高度500米,飛行時速270公里,“倒扣”狀態(tài)下,飛機副翼鎖死,無法控制,在空中急速摔向地面。

                座艙內(nèi),李中華和戰(zhàn)友身體倒掛著,地面的麥田、公路等景物迎面撲來。在急速下墜過程中,李中華迅速關(guān)閉右側(cè)的計算機總電源開關(guān),恢復了飛機應有的機械操縱,迅速將飛機翻轉(zhuǎn)過來。

                生死7秒,飛機恢復正常狀態(tài)時,距地面僅200多米!這一天是李中華離死神最近的一次。

                或許在很多人的眼里,試飛員的工作就是處理空中險情。但李中華認為,試飛員首先是科研人員,在駕駛艙里的最高職責是體驗航空器的真實性能,然后用最準確的操縱獲得工程人員所需要的試飛數(shù)據(jù)。

                那些年,李中華執(zhí)著地探索著殲-10飛機的性能,幾次突破并提高了殲-10飛機的性能指標。試飛員在空中哪怕很小的突破,對身處地面的設(shè)計師和工程師來說,都可能是一個巨大的飛躍。

                曾經(jīng)有航空領(lǐng)域的專家這樣描述試飛員的“代差”:“第一代試飛員是勇氣型的,具有‘藍天拼刺刀’的勇敢;第二代試飛員是技術(shù)型的,試飛經(jīng)驗非常豐富;第三代試飛員是科研型的,他們不僅是新型戰(zhàn)機的試飛者,也是設(shè)計研制的主要參與者。”

                李中華,就是這樣一名科研型試飛員的杰出代表。而現(xiàn)代戰(zhàn)機的試飛任務(wù),也呼喚全新的專家型試飛員。

                1993年深秋,俄羅斯國家試飛員學校迎來了李中華和他的兩位戰(zhàn)友,在短短一年的學習時間里,李中華和兩位戰(zhàn)友就掌握了所有試飛理論和兩個機種、六個機型的駕駛技術(shù),成為我國首批國際試飛員。

                在當時,李中華等人的學成歸來,也極大地推動了殲-10飛機以及其他新型戰(zhàn)機的試飛進程。他們不僅能試飛,而且能參與飛機的研制,他們采用了國際通用的庫伯·哈伯方法評定試飛等級,引入PIO敏感等級,把試飛戰(zhàn)機的飛行參數(shù)、戰(zhàn)技指標、性能做成圖表,繪制出試飛曲線……這一系列先進的試飛方法加速了我國新型戰(zhàn)機裝備部隊的速度。

                正是基于自己對試飛員職業(yè)的理解,2007年,李中華走上領(lǐng)導崗位后,親自帶出8名“科研型試飛員”,為高素質(zhì)試飛員培養(yǎng)探索出了新路。

                人民空軍的裝備發(fā)展史,也是人民空軍發(fā)展壯大的生動寫照。20多年的試飛路,李中華卻只用兩句話概括:一句,是鐫刻在中國飛行試驗研究院試飛豐碑上的“試飛鋪就通天路”;還有一句,是中國試飛員忠誠踐行的“國之重器,以命鑄之”。

                在今年中國航展上,無偵-7與殲-16D、殲-10C和殲-20一起亮相,體現(xiàn)了空軍在三代裝備為主體、四代裝備為骨干、信息體系為支撐的裝備體系建設(shè)及轉(zhuǎn)型發(fā)展中所取得的成就。“海闊憑魚躍,天高任鳥飛。”如今,人民空軍正按照“探索一代、研制一代、生產(chǎn)一代、裝備一代”的模式,加快發(fā)展適應未來一體化聯(lián)合作戰(zhàn)需要的信息化武器裝備。

                11月11日,人民空軍成立72周年。作為一名人民空軍老兵,李中華內(nèi)心也無比激動:“‘搏擊長空心向黨,飛行萬里不迷航。’這是一代代空軍官兵始終踐行、永遠不變的忠誠品格。我愿永遠用忠誠和生命守衛(wèi)祖國空天安寧、守護人民幸福生活。”

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