國慶假期，鄉(xiāng)村消費人氣旺盛、亮點十足?；馃崾袌鲇∽C了鄉(xiāng)村消費的強勁動能，今年1至8月，鄉(xiāng)村消費品零售額36798億元，增長17.2%。截至2020年，鄉(xiāng)村消費品零售額增長速度連續(xù)8年快于城鎮(zhèn)。
消費市場升級
既有量的增長，又有質(zhì)的提升
國慶假期，趁著商家活動多，53歲的唐小強喜提新“座駕”。
秦嶺腳下，集市人頭攢動。陜西西安鄠邑區(qū)同興村村民唐小強，直奔汽車店，看著新車，他欣喜不已，“一下子相中這款SUV，開著有勁，坐著舒服。家里的舊面包車，拉人、運貨，出了10年多的力，也該換了。”
這幾年，唐小強置辦的大件可不少，“20多年前，我買了一臺14英寸黑白電視，花了400多元，心疼好一陣。如今，日子松快了，電視從‘大疙瘩’換成‘大屏幕’，冰箱、空調(diào)、洗衣機等家電越來越全乎。”
從圖實用到圖舒適，從保溫飽到重品質(zhì)，消費升級體現(xiàn)在日常點滴。“就拿吃的說，現(xiàn)在大魚大肉吃得少了，家里多了新鮮蔬菜、水果等，清淡又健康。”唐小強說。
吃得健康、穿得舒適、用得方便，近年來鄉(xiāng)村消費升級態(tài)勢明顯，不僅有量的增長，還有質(zhì)的提升。2020年，全國鄉(xiāng)村消費品零售額從2015年的41932億元增長到5.3萬億元，其中農(nóng)村居民人均教育文化娛樂、交通通信、醫(yī)療保障消費支出分別比2015年增長了35.1%、58.3%和67.6%。
多重利好因素，支撐農(nóng)民“購物車”升級。“發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)、外出務(wù)工、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等讓增收路子更寬。錢袋子鼓起來了，農(nóng)民消費底氣足了。”中國社科院農(nóng)村發(fā)展研究所研究員李國祥分析。今年上半年，鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，農(nóng)村居民人均可支配收入達(dá)到9248元，同比實際增長14.1%。
同興村是遠(yuǎn)近聞名的“西瓜村”，西瓜產(chǎn)業(yè)帶火了村民的日子。“我家3畝西瓜、5畝獼猴桃，一年能賺20多萬元。”唐小強算起賬。
“村民們消費理念變了，不再是能省就省、能用就行，也開始追求舒適健康的生活方式。”同興村黨支部書記溫來宏說。
激活鄉(xiāng)村消費巨大潛力，離不開政策扶持。“拖拉機開進(jìn)大棚里，省工省錢。”唐小強說，兩臺拖拉機7萬元，光補貼就1.7萬元。農(nóng)機購置，可根據(jù)購買價格給予一次性補貼；選擇智能化空調(diào)，按照“煤改清潔能源”相關(guān)政策，每戶補助最高達(dá)3000元……鄠邑區(qū)出臺優(yōu)惠政策，激發(fā)農(nóng)民消費積極性。
“家電下鄉(xiāng)、新能源汽車下鄉(xiāng)、送貨下鄉(xiāng)等活動既幫助企業(yè)開拓市場，又讓農(nóng)民得實惠。接下來，各地應(yīng)在完善水路電網(wǎng)設(shè)施、改善售后服務(wù)上多下功夫，讓農(nóng)民既買到好產(chǎn)品，又有好體驗。”鄭州大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟系主任沈瓊說。
商業(yè)設(shè)施完善
商超、便利店讓村民消費更便利
“覃爹爹，又來啦！”
“買2瓶驅(qū)蚊劑、1個玻璃罐。”在湖北恩施土家族苗族自治州鶴峰縣走馬鎮(zhèn)周家峪村，村民覃業(yè)明來到綜合服務(wù)社置辦日用品。
300多平方米，整齊的貨架，米面糧油、日用雜貨、農(nóng)資農(nóng)具擺放得滿滿當(dāng)當(dāng)，綜合服務(wù)社改變了村民生活。“以前，掐著指頭趕集，去一趟鎮(zhèn)里走20多公里，買啥都不方便，平時得省著用。”覃業(yè)明說，早上背著空簍子去，回來的時候背簍滿得都冒尖了。
村民田瓊深有感觸，“前不久，女兒出嫁，瓜子糖果、瓜果蔬菜在綜合服務(wù)社就買得到，方便多了。”綜合服務(wù)社提供上千種商品，每年銷售額估算超200萬元。
周家峪村黨支部書記陳昌福說，像這樣的綜合服務(wù)社，村里還有4家，可確保村民不出遠(yuǎn)門，就能買到生活生產(chǎn)用品。
村里有便民商店，鎮(zhèn)上還有綜合超市。“空調(diào)、電視等大品牌很全，女兒新家的不少家電家具，都是在鎮(zhèn)上買的。”田瓊說。
不讓群山阻隔村民的消費熱情。恩施州不斷完善農(nóng)村商業(yè)設(shè)施體系。“我們在縣鄉(xiāng)新建商業(yè)設(shè)施，完善鄉(xiāng)村菜市場、便利店、農(nóng)資配送站等網(wǎng)點，建設(shè)多個‘半小時商業(yè)服務(wù)圈’。”恩施州商務(wù)局局長張遠(yuǎn)虛介紹，目前村級綜合服務(wù)社有1281個，覆蓋全州89.63%的行政村。
看全國，農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板正不斷補齊。“我國有2.1萬個鎮(zhèn)，當(dāng)前農(nóng)民消費主要集中在鎮(zhèn)。過去因超市、便利商店、集貿(mào)市場等設(shè)施布局不合理，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品難以直達(dá)農(nóng)村，農(nóng)民消費需求沒有得到完全滿足。”沈瓊介紹，接下來，各地應(yīng)根據(jù)自然條件、人口分布等，因地制宜補短板，縣城改造升級綜合商貿(mào)服務(wù)中心、物流配送中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)改造升級鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心，村里改造升級新型連鎖便利店等。
完善商業(yè)“硬環(huán)境”，也要改善“軟環(huán)境”。“一些農(nóng)民辨識能力較弱，維權(quán)意識相對薄弱，農(nóng)村市場監(jiān)管難以全部覆蓋，這些都會給不法分子可乘之機。”沈瓊建議，應(yīng)強化源頭治理、提升農(nóng)村產(chǎn)品質(zhì)量、增強市場監(jiān)管力度，絕不能讓假冒偽劣商品下鄉(xiāng)。
是否明碼標(biāo)價、散裝食品衛(wèi)生達(dá)不達(dá)標(biāo)……在恩施州，市場監(jiān)管部門列出問題清單，每年啟動兩輪全覆蓋檢查，僅走馬鎮(zhèn)今年就現(xiàn)場處置相關(guān)案件7件，立案處置3件。
農(nóng)村電商勢頭好
一根網(wǎng)線連接城鄉(xiāng)、暢通供需
直播間里，吆喝不斷，“點贊”滿屏，一根網(wǎng)線，讓趙華銳的紅薯“今天在地頭，明天在路上”。
紅薯地里，農(nóng)機轟轟前行，一個個飽滿的紅薯從土里“跳”出來，收獲的鏡頭記錄在手機里，讓不少網(wǎng)友直呼新鮮。“正值國慶假期，下單的特別多，最多一天能有4000多單，賣出了2萬斤。”山東德州夏津縣銀城街道后趙莊村種植大戶趙華銳說。
紅薯是后趙莊村的特色產(chǎn)業(yè)，種植面積2萬余畝，紅薯地窖2500多座。趙華銳返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，認(rèn)準(zhǔn)電商這條路。“鮮食紅薯通過直播，走零售市場；薯片、薯干等初加工產(chǎn)品通過電商平臺，走批發(fā)市場。”
“電商不僅打開了銷售渠道，還減少了中間環(huán)節(jié)，相比傳統(tǒng)批發(fā)市場，收益可增加25%以上。”趙華銳說，“我們從種紅薯升級為種儲加銷全鏈條，鏈條長了，紅薯‘身價’漲了。”
電商為農(nóng)產(chǎn)品上行打開了通道。2014年以來，商務(wù)部等部門開展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范，累計建設(shè)縣級電商公共服務(wù)中心和物流配送中心2000多個。今年上半年，全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)2088.2億元。
一根網(wǎng)線，也讓優(yōu)質(zhì)消費品下沉到廣大鄉(xiāng)村。趙華銳介紹，平時吃穿用的，不少村民習(xí)慣在網(wǎng)上買，選擇多、價格還便宜，家門口就能收包裹。當(dāng)前夏津縣正著力打造縣—區(qū)域中心—鄉(xiāng)鎮(zhèn)—村四級電商快遞物流站，實現(xiàn)電商快遞物流“村村通”。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1—7月，農(nóng)村地區(qū)包裹和快遞的收投量超過200億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)近萬億元。
發(fā)展農(nóng)村電商，暢通物流是關(guān)鍵。“當(dāng)前要著重解決快遞進(jìn)村‘最后一公里’，讓村民真正享受電商便利。同時要加快補齊網(wǎng)絡(luò)通信、冷鏈物流等新型基礎(chǔ)設(shè)施短板，為農(nóng)村電商增添發(fā)展后勁。”李國祥說。
一系列舉措，補上農(nóng)村物流短板。2021年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會同財政部在全國擇優(yōu)選擇121個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進(jìn)試點，依托農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)強鎮(zhèn)、優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)集群等項目建設(shè)，鼓勵企業(yè)、園區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品加工物流中心。
“此外，各地可發(fā)揮郵政系統(tǒng)優(yōu)勢，統(tǒng)一倉儲、分揀、運輸和配送，降低快遞進(jìn)村成本。農(nóng)村地區(qū)還可以整合鄉(xiāng)村公交車、客運汽車等，補齊物流末端斷點。”沈瓊建議。
