據(jù)消防部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)引發(fā)多起火災(zāi)事故，其中80%火災(zāi)為充電時(shí)引發(fā)，而在致人傷亡案例中，90%發(fā)生在門(mén)廳、過(guò)道以及樓梯間，超過(guò)一半電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，發(fā)生在夜間充電過(guò)程中。更讓人毛骨悚然的是，在一組消防實(shí)驗(yàn)中，電動(dòng)自行車(chē)于樓道內(nèi)起火后104秒時(shí)，局部空間溫度高達(dá)284攝氏度，煙氣溫度超過(guò)80攝氏度，一旦突發(fā)火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。
在消防救援人員眼中，電動(dòng)自行車(chē)“上樓入戶(hù)”毫無(wú)疑問(wèn)是一顆危險(xiǎn)的“定時(shí)炸彈”。盡管慘痛教訓(xùn)無(wú)數(shù)，由于部分充電設(shè)施布局不合理，老舊小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)棚年久失修，缺乏消防設(shè)施，難以滿(mǎn)足居民安全充電等多種原因，加上許多人的僥幸心理，變相滋長(zhǎng)了“入戶(hù)充電、人電同屋”亂象，大大增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
一起又一起的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)頻頻發(fā)生。除了憤怒和傷痛外，面對(duì)這一沉疴頑疾當(dāng)前必須下“狠手”，絕不再“眼下留情”。
要有法必依，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法。為有效消除電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)安全隱患，此前多地已立法規(guī)范。例如，去年5月1日實(shí)施的《北京市物業(yè)管理?xiàng)l例》規(guī)定，業(yè)主、物業(yè)使用人、物業(yè)服務(wù)人等不得違規(guī)私拉電線(xiàn)、電纜為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)等充電；去年7月1日起施行的《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止違反用電安全要求私拉電線(xiàn)和插座為電動(dòng)自行車(chē)充電。
電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的防范和治理還須“疏堵”結(jié)合，既要從源頭上規(guī)范老百姓的充電行為，又要為其提供安全、便捷的充電場(chǎng)所。老舊小區(qū)改造除關(guān)注電梯加裝、道路整修等方面，還應(yīng)重視電動(dòng)自行車(chē)充電樁建設(shè)。
此外，相關(guān)部門(mén)應(yīng)強(qiáng)化源頭監(jiān)管，嚴(yán)厲處罰產(chǎn)品質(zhì)量不合格的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。（評(píng)論員吳文詡）
