28日，由中鐵大橋局承建的世界最大水中沉井基礎(chǔ)—常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩鋼沉井實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)終沉，刷新了超厚粉質(zhì)黏土層復(fù)雜地質(zhì)情況下大型沉井施工新紀(jì)錄。

據(jù)介紹，6號(hào)墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺(tái)階式沉井，平面長(zhǎng)95米、寬57.8米，高64米。鋼沉井為井壁填充混凝土的鋼殼結(jié)構(gòu)，總重超22萬(wàn)噸，能承擔(dān)起主跨超千米的橋梁全部荷載。

6號(hào)墩鋼沉井在長(zhǎng)江水下入土下沉總深度為35米，取土方量約19萬(wàn)方，施工難度大。為此，中鐵大橋局研發(fā)了適用于粉質(zhì)黏土層的液壓雙絞頭吸泥機(jī)、履帶式絞吸機(jī)器人、龍門式絞吸機(jī)器人等，大幅提高取土效率。在下沉過(guò)程中，共投入26臺(tái)套智能裝備，實(shí)現(xiàn)平均每天下沉25厘米，創(chuàng)造粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉最快紀(jì)錄。

中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部副總工程師姚森表示，為確保沉井姿態(tài)平穩(wěn)可控，沉井主體結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝了300多個(gè)監(jiān)控元器件，利用智能傳感器自動(dòng)采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并在沉井監(jiān)控云平臺(tái)上顯示，實(shí)現(xiàn)了6號(hào)墩鋼沉井下沉過(guò)程可測(cè)、可視、可控。

常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的過(guò)江通道，連接江蘇省的常州市與泰州市。建成后，主航道橋主跨達(dá)1176米，將成為世界上跨度最大的斜拉橋。（記者何磊靜）