從今日起，我們推出“探訪新工種”系列報(bào)道，圍繞工業(yè)制造、生活服務(wù)、衛(wèi)生健康、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等不同領(lǐng)域，介紹新職業(yè)、新工種在中國的發(fā)展故事。
——編 者
《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出“堅(jiān)定不移建設(shè)制造強(qiáng)國”“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產(chǎn)業(yè)深度融合，推動先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展。”
技術(shù)人員是支撐中國制造的重要基礎(chǔ)。近日，本報(bào)記者采訪了4位工業(yè)制造領(lǐng)域的技術(shù)人員。他們是智能時(shí)代的“新工匠”，從事新工種，擁有許多新技能。
虛擬現(xiàn)實(shí)工程技術(shù)人員張建偉——
他打的“游戲”不一般
手握方向盤，操縱屏幕里的汽車，避讓、加速、轉(zhuǎn)彎……朋友們說，張建偉的工作就是在“打游戲”。
今年32歲的張建偉是阿里巴巴達(dá)摩院的“云端訓(xùn)練師”，一位虛擬現(xiàn)實(shí)工程技術(shù)人員。其實(shí)，他的工作可比打游戲要復(fù)雜得多。
張建偉所在的自動駕駛實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)了一款智能物流機(jī)器人“小蠻驢”，能在社區(qū)、學(xué)校、園區(qū)等場所進(jìn)行無人配送。今年“雙11”期間，由“小蠻驢”帶隊(duì)的22個(gè)物流機(jī)器人穿梭在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，兵分16路，向27棟樓派送包裹，10分鐘內(nèi)將包裹送到。
“小蠻驢”的任務(wù)看似簡單，其實(shí)充滿了挑戰(zhàn)。“校園里人來人往，就算是真人開車，也挺費(fèi)勁。”張建偉向記者說，他的工作就是通過不斷測試和更新算法，讓物流車更好地前行和避障。在人車混行環(huán)境中，“小蠻驢”已經(jīng)能夠及時(shí)處理復(fù)雜路況、秒速選擇最優(yōu)路徑。
怎樣訓(xùn)練自動駕駛最有效？當(dāng)然是讓自動駕駛汽車在現(xiàn)實(shí)中運(yùn)行，最好是在風(fēng)雪交加等極端環(huán)境下接受歷練。但真實(shí)世界的極端場景可遇不可求，復(fù)現(xiàn)一次極端場景可能需要1個(gè)月時(shí)間，而在仿真平臺，只需要30秒。張建偉的工作就是先搭建虛擬場景，然后再“打游戲”——在仿真平臺中測試自動駕駛汽車。
但仿真場景畢竟不是真實(shí)場景，純粹依靠算法模擬的場景跟現(xiàn)實(shí)還是有差距的。今年4月，阿里巴巴達(dá)摩院推出了一個(gè)新平臺——自動駕駛混合式仿真測試平臺，平臺采用虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的仿真技術(shù)，一方面引進(jìn)路測數(shù)據(jù)，另一方面通過“云端訓(xùn)練師”制造真實(shí)的人為干預(yù)動作，靠算法和人為干預(yù)的“混合”，更高效地模擬各種極端場景。
路測數(shù)據(jù)從哪兒來？“‘小蠻驢’為我們提供了很多數(shù)據(jù)。”張建偉說，送貨時(shí)，“小蠻驢”會把路過的場景記下來，之后工程師就可以在仿真平臺上構(gòu)建起這些場景，然后讓其他自動駕駛汽車在這些仿真場景中訓(xùn)練。
張建偉的生活也是往返于“虛擬”和“現(xiàn)實(shí)”之間。平日開車時(shí)，遇上踩急剎車的情況，他想到的總是：“我要把這個(gè)場景模擬出來！”
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員王琪——
專管傳統(tǒng)企業(yè)的“煩心事”
從今年8月起，騰訊云智能制造高級架構(gòu)師王琪開始常駐江蘇張家港。他認(rèn)定，這個(gè)城市對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求很大。
張家港以工業(yè)立市，擁有工業(yè)企業(yè)1.7萬多家，是縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型。不過，傳統(tǒng)工業(yè)占比較大，當(dāng)?shù)卣畮椭髽I(yè)轉(zhuǎn)型的意愿很強(qiáng)烈。今年6月，由張家港市政府和騰訊云等多方共建的騰訊云（張家港）工業(yè)云平臺正式上線。不久后，王琪來到了張家港，準(zhǔn)備大展身手。
但是，走訪幾家企業(yè)后，他發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)與設(shè)想是有距離的。“跟一些民企老板聊起工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，他們并不是很感興趣，甚至是抗拒的。”王琪對記者說。這些老板大多白手起家，他們覺得自己的生產(chǎn)和管理方式不需要改變。
“其實(shí)，很多時(shí)候，傳統(tǒng)企業(yè)是需要互聯(lián)網(wǎng)平臺的，只是他們自己并不清楚。”王琪說，他的任務(wù)就是挖掘企業(yè)的這些需求。
有一次，王琪跟一位離心機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的老板聊天，這位老板最近有一件煩心事：他年紀(jì)大了，正在考慮將企業(yè)交給下一代，但年輕一代對公司業(yè)務(wù)不熟悉，公司客戶資源掌握在業(yè)務(wù)員手里，一旦業(yè)務(wù)員離職，公司就可能失去一批客戶。
在王琪看來，這事很容易解決。他向老板推薦了“企業(yè)微信”，在“企業(yè)微信”上，業(yè)務(wù)員與客戶之間的業(yè)務(wù)對接過程會被管理起來，業(yè)務(wù)員離職時(shí)，只需進(jìn)行賬戶交接，就可以將客戶資源留下來。
“這是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在管理方面的一個(gè)應(yīng)用。”王琪說，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的用處更大。
長期以來，一家洗滌設(shè)備生產(chǎn)廠被一個(gè)難題困擾著：如何處理緊急訂單？“原本生產(chǎn)線是有條不紊的，一個(gè)加急單子來了，很容易造成生產(chǎn)上的混亂。”企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
這剛好是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺可以解決的問題。王琪和同事們將這家企業(yè)的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，接入云平臺，這樣，每臺設(shè)備的生產(chǎn)狀況被精細(xì)地管理了起來。一旦有緊急訂單，云平臺會通過優(yōu)化算法，將任務(wù)分解，分配給合適的生產(chǎn)設(shè)備，不打亂原先生產(chǎn)計(jì)劃。
云平臺還將生產(chǎn)過程可視化，管理人員可以通過電腦屏幕實(shí)時(shí)查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、訂單進(jìn)度等。企業(yè)負(fù)責(zé)人只需打開手機(jī)，就能直觀看到整個(gè)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)情況。
王琪介紹說，截至目前，騰訊云（張家港）工業(yè)云平臺實(shí)現(xiàn)了207家企業(yè)上云，為69家企業(yè)提供了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”解決方案，為137家中小企業(yè)提供輕量化SaaS（軟件即服務(wù)）工具。
裝配式建筑施工員劉敏——
像“搭積木”一樣蓋房子
裝配一層樓僅用6天，蓋好一棟樓只需5個(gè)月，單棟樓用工量不超50人……盡管親身參與裝配式建筑項(xiàng)目已1年有余，但對于劉敏來說，這一建筑新工藝的施工效率時(shí)常還會刷新他的認(rèn)知。
36歲的劉敏是中國中鐵電氣化局集團(tuán)南京新城佳苑項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，也是一位“半路出家”的裝配式建筑施工員。
1年前，劉敏主要從事施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，他參與的所有工程都采用傳統(tǒng)方式修筑，劉敏坦言，對于裝配式建筑工藝，當(dāng)時(shí)的了解還只是停留在理論階段。
因?yàn)闆]有任何經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)接到新城佳苑這個(gè)裝配式施工任務(wù)時(shí)，劉敏犯了難。“雖然有顧慮，但人總有好奇心，像我這種搞技術(shù)出身的更是如此，看到新工藝，就想著有機(jī)會一定要嘗試一下。”于是劉敏鼓足勇氣，接下了這個(gè)活兒。
劉敏邊學(xué)邊干。他買了很多書籍資料，白天在現(xiàn)場跟著同事練習(xí)操作，晚上回想著日間作業(yè)的內(nèi)容，到書本里找出處，探究原理。如此循環(huán)往復(fù)了好幾個(gè)月，劉敏總算摸到了門路。
那么，裝配式建筑施工究竟有何特點(diǎn)？劉敏解釋說，修蓋裝配式建筑如同“搭積木”一樣，板、墻等構(gòu)件就是一塊塊“積木”，需要提前在工廠預(yù)制加工，然后運(yùn)到現(xiàn)場，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拼接。
相較于傳統(tǒng)施工較艱苦的作業(yè)環(huán)境，裝配式施工的潔凈性優(yōu)勢更加明顯。劉敏介紹說：“采用裝配式施工，能極大減少現(xiàn)場濕作業(yè)，減少揚(yáng)塵、廢氣廢水的排放，并且壓減了施工人員數(shù)量，從源頭上規(guī)避了許多安全隱患。”
事實(shí)上，裝配式建筑搭建，雖不像傳統(tǒng)建筑那般常年與大型機(jī)械相伴，但也絕非簡單的拼接，一處細(xì)小的偏差都可能對建筑質(zhì)量產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響，劉敏對此體會頗深。
新城佳苑項(xiàng)目每棟樓均為24層，但5層以下仍然需要采用傳統(tǒng)建筑方式，開挖土方，現(xiàn)澆剪力墻搭起框架結(jié)構(gòu)。而兩種不同工藝若想達(dá)到同種建筑效果，全靠“轉(zhuǎn)換層（第5層）”的粘合過渡。
“因此，第4層所用的豎向鋼筋與第5層預(yù)制剪力墻的豎向鋼筋務(wù)必來自同一廠家，這樣轉(zhuǎn)換層的連接性才能得到保證。”在施工前，劉敏曾向生產(chǎn)商反復(fù)交代，但誰料，在預(yù)制構(gòu)件試生產(chǎn)時(shí)，還是出現(xiàn)了鋼筋廠標(biāo)不對的問題。幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，才避免了過大的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)。
為保證此類事件不再發(fā)生，嚴(yán)守構(gòu)件生產(chǎn)的品質(zhì)關(guān)，在劉敏的建議下，生產(chǎn)商特意圈定了一組工人專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)新城佳苑項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件。“此外，我還安排了專人駐廠盯控，后來再沒出現(xiàn)過類似失誤。”劉敏說。
如今，在劉敏與同事們的共同努力下，項(xiàng)目第一棟住宅樓主體結(jié)構(gòu)已于11月14日順利封頂，預(yù)計(jì)明年12月，新城佳苑項(xiàng)目將全部竣工。
“這個(gè)工程結(jié)束后，我會把全過程的管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成冊，分享給身邊人，幫助更多人了解、掌握裝配式建筑新工藝。”劉敏信心滿滿地說。
無人機(jī)裝調(diào)檢修工龍昌鑫——
這位“醫(yī)生”是個(gè)技術(shù)迷
“已檢查完畢，可以起飛！”掃視機(jī)身、轉(zhuǎn)動槳葉、核查接線是否松動……無人機(jī)裝調(diào)檢修工龍昌鑫發(fā)出安全指令后，一架物流無人機(jī)迅速升空，20分鐘后，它平穩(wěn)降落在江西贛州南康區(qū)順豐速運(yùn)集散中心，成功將搭載的贛南臍橙運(yùn)送到目的地。
為助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，2017年6月，順豐在南康區(qū)建成一所無人機(jī)基地，嘗試探索“無人機(jī)+臍橙運(yùn)輸”。但南康區(qū)地處羅霄山與大庾嶺交界，氣候潮濕、環(huán)境復(fù)雜，為保障無人機(jī)安全飛行，龍昌鑫可沒少費(fèi)心思。
談起自己的從業(yè)選擇，44歲的龍昌鑫表示，這完全是興趣使然。“我從小就對航空器模型非常癡迷，對我來說，玩航模更像是為了實(shí)現(xiàn)心中的‘飛行夢’。”通過自學(xué)和網(wǎng)絡(luò)求教等方式，龍昌鑫積累了許多航模制作、維修經(jīng)驗(yàn)，很快便成為家鄉(xiāng)小有名氣的“航模發(fā)燒友”。
2012年，一家農(nóng)業(yè)科技公司向龍昌鑫發(fā)出邀請，詢問他是否有興趣操作植保無人機(jī)。“無人機(jī)可比航模大多了，一下子引起了我的興趣。”就這樣，龍昌鑫當(dāng)起了職業(yè)飛手，正式踏足無人機(jī)領(lǐng)域。
在無人機(jī)行業(yè)，“三分飛行七分修”。由于機(jī)器貴重，無人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作就顯得至關(guān)重要。“發(fā)動機(jī)維修時(shí)，廠家往往只提供遠(yuǎn)程指導(dǎo)，因此我們飛手就必須具備過硬的動手能力。”一來二去，“久病成醫(yī)”的龍昌鑫便熟練掌握了無人機(jī)專業(yè)調(diào)修技術(shù)。
憑借嫻熟的無人機(jī)維修本領(lǐng)，2017年8月，龍昌鑫成功入職順豐，擔(dān)任南康區(qū)無人機(jī)基地維護(hù)部主管。但彼時(shí)的無人機(jī)行業(yè)缺乏規(guī)范化的維護(hù)指南，確定每一條檢修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，龍昌鑫與團(tuán)隊(duì)成員都是“摸著石頭過河”。
最令龍昌鑫難忘的當(dāng)屬確定無人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)周期。由于缺乏充足的數(shù)據(jù)支撐，為了精準(zhǔn)定義各部件的養(yǎng)護(hù)周期，龍昌鑫帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在不同環(huán)境條件下進(jìn)行了很多次試飛測驗(yàn)。“外場測試時(shí)，大家經(jīng)常是頂著烈日，扛著各種設(shè)備翻山越嶺，幾個(gè)月下來，甭管物理防曬還是化學(xué)防曬，通通都不管用了，每個(gè)人都曬脫了好幾層皮。”龍昌鑫告訴記者，他們最終克服困難，針對多個(gè)機(jī)型與各類部件進(jìn)行定位跟蹤，建立起準(zhǔn)確完善的無人機(jī)養(yǎng)護(hù)周期。
龍昌鑫是個(gè)技術(shù)迷。由于無人機(jī)的某些故障無法依靠目測、手檢觸摸等方式檢測出，龍昌鑫還主動與無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，對相關(guān)檢修系統(tǒng)與設(shè)備進(jìn)行了迭代升級。“通過后臺查詢或批量導(dǎo)出數(shù)據(jù)，檢修人員就能實(shí)現(xiàn)故障分類和定點(diǎn)排查，大幅提高了工作效率。”龍昌鑫頗為自豪地說。
當(dāng)前，無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域仍在不斷拓寬，根據(jù)人社部預(yù)計(jì)，未來5年無人機(jī)裝調(diào)檢修工需求量將達(dá)到350萬人。無人機(jī)裝調(diào)檢修工正式劃為新職業(yè)，無疑將為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供專業(yè)技能支撐。
“無人機(jī)裝調(diào)檢修工被納入國家職業(yè)分類大典目錄，充分說明國家層面對我們這個(gè)職業(yè)的肯定。”龍昌鑫說，今后他會更努力地鉆研技術(shù)，為無人機(jī)安全飛行護(hù)航。記者 潘旭濤 劉樂藝
