国产一级 片内射视频播放,欧美高清精品,午夜精品小视频,秋霞AV免费

      1. <source id="cerrj"><address id="cerrj"><kbd id="cerrj"></kbd></address></source>
        1. <wbr id="cerrj"></wbr>
              1. 海東日報首頁

                高溫下的堅守:在“烤箱”里給儀器“體檢”

                2020-08-17 11:09:08 來源:工人日報 點擊:
                眼下,雖已立秋,但各地“熱”情持續(xù),不少勞動者仍在崗位上接受“烤”驗,辛勤付出。他們在烈日下穿行于城市的大街小巷,在建設(shè)工地揮汗如雨,忙施工、趕進度,在百米高空無懼驕陽……正是這些普通勞動者的奮斗與堅守,保證著城市的正常運轉(zhuǎn),守護了千家萬戶的“清涼”。

                陽光很烈,你們很美。在這些用汗水和奉獻寫下的戰(zhàn)高溫故事里,那一張張掛滿汗水的面孔,一件件浸透汗?jié)n的工裝,一句句樸實無華的話語,一份份汗水淋漓的擔當,也在激勵我們攥緊拳頭、埋頭苦干,找到質(zhì)樸如初的奮斗力量。平凡如你,不平凡亦如你。——編者

                在“烤箱”里給儀器“體檢”

                外面有烈日烘烤,里面有機器加溫,再加上柴油機散發(fā)的機油味,發(fā)動機艙儼然一個大烤箱。在這個面積不足5平方米的密閉空間內(nèi),與船為伍30年的上海市公安局水上巡邏支隊船艇保障組警長李勤,在近50攝氏度的高溫下,仔細檢查著艙內(nèi)的各個儀器,只為確保巡邏船只能夠正常航行。

                面對高溫“烤”驗,這位經(jīng)驗豐富的老船長已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了兩周有余。

                5平方米,50攝氏度

                毒辣辣的日頭懸掛空中,上午9時,李勤如同往常一樣,在巡邏隊出發(fā)前,檢查所有巡邏船艇的動力系統(tǒng)以及儀器儀表。

                剛拉開動力艙的艙門,一股熱浪從下方撲來,灼得人不禁向后退了一步。稍稍通了會兒風,李勤麻利地沿著梯子進入動力機艙內(nèi)。面積不足5平方米的空間內(nèi)擺放著兩臺大型機器,狹窄的過道上很難并排站下兩個人。

                最讓人難受的是艙內(nèi)的高溫。此時室外溫度超過30攝氏度,艙內(nèi)溫度至少升高了10攝氏度。記者在艙內(nèi)待了5分鐘,胳膊上已經(jīng)浮起了一層汗,身上的衣服幾乎全被汗水打濕。

                “我們挑選隊員時,一定要選身形瘦削的。我有個徒弟,長得有點胖,每次檢查完動力艙,都跟洗了澡一樣,身上沒有一處干的地方。”李勤一邊檢查動力系統(tǒng),一邊抹著額頭上的汗水,“艙內(nèi)悶熱,再加上柴油味,可不就是一個烤箱嘛!”

                面對每年都如期而至的高溫“烤”驗,為保證水域治安巡邏工作順利開展,船艇適航率、安航率“雙一百”是首要任務(wù),李勤總是頂著烈日、冒著酷暑,奮戰(zhàn)在高溫一線。

                “從軍裝到警服,我沒選錯”

                李勤從事船艇相關(guān)工作已有30余年,大半輩子和船艇沒分開過。1987年,他參軍入伍,1989年,考上陸軍船艇學院,畢業(yè)后分配到陸軍船艇某部成為戰(zhàn)士。他從輪機兵升為輪機長,再升為上海警備區(qū)后勤部船隊隊長,部隊里所有與船艇相關(guān)的崗位他都輪值過。

                2009年轉(zhuǎn)業(yè)時,李勤本來有很多選擇,但是他已經(jīng)離不開船了。

                “心里還是想在船上干,畢竟船艇駕駛、輪機這門手藝,我不想丟,不想放棄,對這身制服也有些不舍。”最終李勤選擇了上海市公安局水上巡(交)警支隊,一待就是11年。李勤現(xiàn)在擔任船保組警長,帶著徒弟們負責支隊23條船艇、摩托艇的運維保養(yǎng)工作。

                “每天雖然忙碌,尤其是現(xiàn)在天熱,去機艙檢查一圈,衣服就干了濕,濕了干,但是我很滿足現(xiàn)在的工作,心里有一種很充實的感覺。”檢查完船只,李勤接過記者為他準備的礦泉水,“咕咚咕咚”一下子喝了半瓶,“現(xiàn)在,邊防和港航公安分局管理的水域面積越來越大,從黃浦江延伸到長江、近海,管理的船艇也越來越多,后面陸續(xù)還會有海船入列。但是,我還是想說,從軍裝到警服,這個選擇,我沒選錯。”。(記者 錢培堅)

                往返300公里運垃圾

                每天清晨4時到崗、5時發(fā)車,駕駛著餐廚垃圾收運車,穿梭于大街小巷收運餐廚垃圾。然后,將收到的垃圾運到界石垃圾二次轉(zhuǎn)運站卸料。這是重慶環(huán)衛(wèi)固廢運輸南部流轉(zhuǎn)中心駕駛員每天的工作。

                8月10日臨近正午,太陽又毒又辣,記者在這里看到,流轉(zhuǎn)中心班組長冷德剛正頂著烈日掛桶、升降、傾倒,汗水從他的額頭不斷滴落。

                也許是此前跑了多年青藏路所致,40歲出頭的冷德剛看上去比實際年齡略顯老態(tài)。6年前,他來到重慶環(huán)衛(wèi)集團,成為界石垃圾二次轉(zhuǎn)運站牽引3班組長,負責站內(nèi)垃圾運輸,他對這份工作很珍惜,也很盡責。

                每天凌晨習慣性蘇醒

                重慶是著名的火爐城市,進入8月,氣溫持續(xù)飆升,竄到了近40攝氏度,地表溫度接近50攝氏度。

                每天凌晨3時左右,冷德剛就會習慣性地醒來。這是他來到界石轉(zhuǎn)運站工作后形成的生物鐘。

                3時40分出發(fā),住在單位的他到達工作現(xiàn)場時還不到4時。

                趁凌晨相對清涼,他要對靜候在停車場的20臺牽引轉(zhuǎn)運車逐一檢查。從發(fā)動機、機油、滅火器、車燈狀況,到隨車的防暑藥物,不放過任何一個細節(jié),不讓一輛車“帶病”上路。

                凌晨4時許,所有駕駛員陸續(xù)到齊。開過簡短的班前會,交代完注意事項,大家各就各位,發(fā)動機器,排隊候“料”。每隔10幾分鐘,便有一輛環(huán)衛(wèi)車,載著壓縮好的垃圾,駛出轉(zhuǎn)運車間。大家一天需要跑3趟,往返300多公里,運送垃圾近百噸。

                同事們最感動的是:正午時分,太陽暴曬,外出的牽引車陸續(xù)回站,冷德剛總是叫同事們快去吃飯、休息,自己則鉆進鐵皮包裹的駕駛室內(nèi),在六七十攝氏度的高溫里,將牽引車一輛輛準確無誤地倒進裝料位。

                冷德剛所帶領(lǐng)的3班,連續(xù)兩年獲得全國總工會、重慶市總工會頒發(fā)的“安康杯”競賽活動優(yōu)勝班組稱號。

                心無旁騖戰(zhàn)高溫

                冷德剛告訴記者,公司運用人工與科技手段,對駕駛員進行全天候跟蹤關(guān)注,適時進行情緒干預(yù),防止駕駛員帶著不良情緒駕駛。

                冷組長并不“冷”。這里的駕駛員告訴記者,冷德剛養(yǎng)成了一對“火眼金睛”,能察言觀色,發(fā)現(xiàn)工友們的情緒變化。

                前幾天,他觀察到一位中年駕駛員到單位時,面有不悅,詢問情況后得知,他與妻子為家庭瑣事發(fā)生了口角。

                冷組長當即給對方妻子撥通電話,好言勸慰:“有事好商量,別讓老公帶著情緒上車。”

                女方恍然大悟:“我給老公道個歉!”

                冷組長還翻出手機微信讓記者看,那是他每天早晚發(fā)給20多位同事的信息,一字字溫馨的提示、一句句暖心的祝福,讓同事們舒心、安心,情緒飽滿地迎戰(zhàn)高溫,安全駕車。

                記者發(fā)現(xiàn),站內(nèi)還設(shè)立了愛心驛站,驛站內(nèi)安裝有空調(diào),還放置了防暑用品、綠豆湯、方便面等,專供駕駛員避暑、休息。

                14時,室外酷熱難當。然而,在巴渝大地、廣袤城鄉(xiāng),仍有約700輛印有“重慶環(huán)衛(wèi)”字樣的垃圾運輸車,沿著四通八達的高速公路、逶迤蜿蜒的山區(qū)公路,載著生活垃圾,向焚燒廠、填埋場、餐廚垃圾處理廠進發(fā),構(gòu)成了一道高溫炙烤下的“流動風景線”。記者 李國

                日行3萬步“喂食”公交車

                套上工作裝,穿上絕緣鞋,戴上工作證……8月13日中午12時,福州的室外溫度達到了39攝氏度。市交通新能源科技公司的充電員陳宋剛上班不到3分鐘,汗水就在他的工作服上留下了痕跡。

                陳宋所在的浦上充電站是福建省建設(shè)最早、規(guī)模最大的站點,每年從這里輸出的電量高達1500萬千瓦,而充電的對象就是奔跑在福州市區(qū)路面上的電動公交車。

                一年下來,在這個站點充電、補電的公交車多達15萬臺次,“喂飽”這些公交車的,正是陳宋和站里的18名充電工。

                一年穿壞3雙絕緣鞋

                跟著陳宋走進站點,49根充電樁分排“站立”,一起進入視野的還有近200臺電動公交車。

                偌大的站點內(nèi),充電樁連片頂棚下的陰影處和一輛輛空置的公交車廂,是站內(nèi)為數(shù)不多不被太陽直射的地方。但陳宋表示,這兩個地方卻是充電員最不愿意長時間作業(yè)的區(qū)域。

                “夏季,充電員最擔心的不是被電傷,而是被燙傷。”陳宋告訴記者,熱量除了來自陽光,還來自剛剛停轉(zhuǎn)的發(fā)動機、被曬得滾燙的車體以及充電槍運轉(zhuǎn)中散發(fā)的熱量。“在頂棚底下行走,即便曬不到太陽,汗水也會被四周的熱浪蒸出來。”他笑言道。

                而剛充完電的公交車經(jīng)過近兩小時的暴曬后,車廂會變得更加炙熱。這天,記者看見公交車廂溫度顯示器上的數(shù)字已經(jīng)達到了44攝氏度,陳宋告訴記者,“在一天最熱的時段,這個數(shù)字有時會飆升到50攝氏度。”

                為確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常,陳宋每天要和工友們在充電棚下巡查30多輪;為了給排隊充電的公交車騰出充電樁,他們經(jīng)常要頂著高溫把剛充好電的公交車開到停車場。

                陳宋告訴記者,現(xiàn)在他每天的微信步數(shù)都會超過3萬步,一年下來,腳上的絕緣鞋要穿壞3雙。

                技術(shù)改造也是防暑福利

                從部隊退伍后,陳宋曾在公交車上當了11年的司機。2018年,他因為久坐造成腰肌勞損,不得不離開司機崗位,轉(zhuǎn)行當上了公交車充電員。

                “夏季車廂空調(diào)開啟后,公交車的平均耗電量增加了3成,每天進場充電的車輛從平日里的400輛增加到600多輛,平攤到當班的6名充電工身上,每個人平均要比平時多服務(wù)25輛公交車。”陳宋告訴記者,在變電站的日子里他學會了節(jié)能減排、精打細算。

                在公交車休息充電的時間里,充電員并不能閑下來。他們每半小時要檢查一次站點內(nèi)的所有充電槍,一旦發(fā)生跳槍情況,就可能影響公交車正常運行,一個小小的火花都可能引發(fā)火災(zāi),甚至引發(fā)充電樁全線路損壞的安全事故。

                去年,變電站3期項目正式啟動,站里充電樁的最大充電功率從原本的150千瓦升級到了180千瓦,每臺車的充電時長則從120分鐘被壓縮到了90分鐘。陳宋感嘆:“新技術(shù)的應(yīng)用大大降低了我們的工作量。”

                “對于一線工人來說,技術(shù)改造也是防暑福利!”公司工會主席葉壯志告訴記者,目前福州投入運營的11座集中快速公交專用充電站里,有62名像陳宋一樣的充電員,隨著直流雙槍快速充電技術(shù)的普及,工人們將能感受到改變、享受到清涼。

                今年夏天,42歲的陳宋在充電站里有了新的代步工具——電動滑板車。一腳支撐、一腳助跑、雙腳上板,就可以輕松自由滑行。(記者 李潤釗)

                版權(quán)聲明:

                1、凡本網(wǎng)注明"來源:海東日報 版權(quán)均屬海東日報所有,任何媒體、網(wǎng)站或單位和個人未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復制發(fā)表。

                  

                2、已經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)使用作品的媒體、網(wǎng)站,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源及作者”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將依法追究其相關(guān)法律責任。

                相關(guān)新聞