6月28日上午8時(shí)56分，復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組G9394次列車從合肥南站緩緩駛出，奔向杭州東站。這意味著在去年12月份商丘至合肥段通車基礎(chǔ)上，縱貫安徽南北的“鋼鐵脊梁”實(shí)現(xiàn)全線貫通。
商合杭高鐵北起河南商丘，南接浙江湖州，在全長(zhǎng)近800公里的鐵路里程中，安徽線段超過四分之三。鐵路先后經(jīng)過安徽的亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城7個(gè)市，是西北、中原經(jīng)安徽入華東的快速鐵路大通道，也是安徽的交通大動(dòng)脈。
商合杭高鐵全線開通以及滬蘇湖、揚(yáng)馬城際鐵路等一批重點(diǎn)工程破土動(dòng)工，正為長(zhǎng)三角省市的區(qū)域一體化發(fā)展擘畫一幅高質(zhì)量發(fā)展路線圖。
區(qū)位更緊密
“當(dāng)初選擇落戶宣城廣德，就是看中這里便捷的區(qū)位條件。另外，當(dāng)?shù)貭I(yíng)商環(huán)境也不錯(cuò)。”在位于安徽省宣城市的安徽永茂泰汽車零部件有限公司生產(chǎn)車間，總經(jīng)理王斌指著眼前繁忙的生產(chǎn)景象告訴記者。
“不臨大海鄰上海，不靠長(zhǎng)江靠?jī)山ńK浙江）”。長(zhǎng)久以來，便捷的地理區(qū)位使得宣城在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)程中得以享受到“皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”“皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)”等政策疊加優(yōu)勢(shì)，成為安徽東向發(fā)展的一道門戶。
“目前宣城的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)有1200多家，可整車項(xiàng)目還不多。”宣城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任張旗會(huì)告訴記者，隨著商合杭高鐵南段開通，宣城到上海、蘇州、杭州的通行時(shí)間將被壓縮到一個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，宣城將有更多機(jī)會(huì)承接長(zhǎng)三角核心企業(yè)，補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)齊當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈條。
在安徽，由于高鐵開行而大大強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢(shì)的例子不只宣城。商合杭全線貫通后，合肥至杭州之間架起了最短最快高鐵徑路，皖北與皖南實(shí)現(xiàn)了快速通達(dá)，宣城、蕪湖與省會(huì)合肥之間不通高鐵的狀況成為歷史。
在蕪湖，商合杭高鐵開通后，全市滿圖運(yùn)行列車總量躍居全省第二，僅次于省會(huì)合肥。蕪湖站客運(yùn)組織員郎齊琦介紹，旅客從蕪湖站出發(fā)，45分鐘抵達(dá)合肥，1小時(shí)19分鐘抵達(dá)杭州，兩個(gè)半小時(shí)抵達(dá)武漢、鄭州，四個(gè)半小時(shí)抵達(dá)北京、西安……商合杭高鐵讓蕪湖人無須換乘就能直達(dá)全國(guó)20多個(gè)省會(huì)城市。
2019年，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破1.1萬公里，其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程4997公里，領(lǐng)跑全國(guó)。高鐵開行讓“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
“隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施，長(zhǎng)三角鐵路迎來新一輪加快建設(shè)的重要機(jī)遇期。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司建設(shè)部門相關(guān)人士介紹，預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬平方公里。
服務(wù)更多元
今年5月29日，隨著機(jī)車一聲清脆的風(fēng)笛，一輛裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱安徽本土產(chǎn)品的列車離開合肥北站物流基地，一路向北，直奔終點(diǎn)站俄羅斯葉卡捷琳堡——這是合肥中歐班列開行以來的第1000列列車。此前不久，安徽滁州市首趟“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列從滁州北貨運(yùn)站開出，滿裝30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱光伏板的班列以“鐵海聯(lián)運(yùn)”方式，經(jīng)上海蘆潮港登船出海，駛往荷蘭等歐洲國(guó)家。
作為有效提振經(jīng)濟(jì)的“加速器”，中歐、中亞班列自2013年9月29日首趟（蘇州—華沙）開行以來，短短6年多時(shí)間，營(yíng)運(yùn)線路從1條增至11條，通達(dá)歐亞18個(gè)國(guó)家35個(gè)城市。如今，班列最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3，價(jià)格為空運(yùn)的1/5。
“定地點(diǎn)、定線路、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格。”蚌埠貨運(yùn)中心營(yíng)銷科副科長(zhǎng)馬家順告訴記者，通過推出“五定”鐵路貨運(yùn)列車，鐵路貨運(yùn)部門力爭(zhēng)為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)外貿(mào)、保產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)供應(yīng)鏈提供更多切近服務(wù)。
人暢其行，物暢其流，越來越多的長(zhǎng)三角本地產(chǎn)品搭上了出境班列。僅2019年，上海局集團(tuán)公司就發(fā)送貨物1.839億噸。今年1—5月，長(zhǎng)三角鐵路累計(jì)開行中歐、中亞班列692趟，發(fā)運(yùn)32878標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)33.6%。
體驗(yàn)更舒適
刷臉進(jìn)站、高鐵地鐵免安檢接駁、App自主選座、微信支付寶輕松購(gòu)票……長(zhǎng)三角鐵路正全面擁抱大數(shù)據(jù)。如今，在長(zhǎng)三角地區(qū)，八成以上的鐵路出行旅客選擇移動(dòng)客戶端、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票。
“實(shí)行電子客票后，旅客用有效身份證件就能‘一證通行’。閘機(jī)檢票平均用時(shí)由3.8秒/人縮短至1.3秒/人，旅客通行速率提高3倍。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司申鐵信息公司董事長(zhǎng)王平介紹。
“更短的出行時(shí)間、更豐富的出行服務(wù)都是為了給旅客帶來更好的出行體驗(yàn)，為了不斷提升人民群眾的幸福感與滿意度。”蚌埠站客運(yùn)車間主任杜國(guó)強(qiáng)說。
為促進(jìn)交通扶貧，長(zhǎng)三角鐵路開通了大別山區(qū)金寨站動(dòng)車組，金寨站年旅客發(fā)送量突破百萬人次；2019年年底，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通運(yùn)營(yíng)，為皖北地區(qū)帶來了新一輪發(fā)展紅利；商合杭高鐵壽縣站開通后，安徽壽縣交通閉塞的狀況將得到改觀，便捷的鐵路交通為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展增添新動(dòng)力。
“鐵路是一條紐帶，把長(zhǎng)三角的陸域明珠連綴在一起。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司宿州站客運(yùn)員張珺說。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，長(zhǎng)三角鐵路全年發(fā)送旅客首次突破7億人次，占全國(guó)鐵路客發(fā)量的20.5%，長(zhǎng)三角鐵路復(fù)興號(hào)列車開行數(shù)量增加至144對(duì)。在安徽合肥南站，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)平均不超兩分鐘就有一趟高鐵到發(fā)。
