越是重要關(guān)口越見精神品質(zhì)，越是關(guān)鍵時刻越看擔當作為。北京公交在疫情期間確保了首都公交運行平穩(wěn)、集團9萬余員工“零感染”，更推進各項工作打開新局面，凸顯了國有企業(yè)的使命擔當和創(chuàng)新作為。

“北京會不會封城？”“公交會停嗎？”1月23日武漢“封城”后，網(wǎng)民非常關(guān)心北京會不會“封城”，城市交通會不會“停擺”。1月26日下午，北京市召開新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會，北京市交通委副主任容軍表示，北京不會因疫情封城，城市公共交通也正常運營。

政策明確之前，北京公交集團各個機構(gòu)已經(jīng)快速運轉(zhuǎn)起來。擁有1100多條線路、疫前日均出行800余萬人次，這個“龐然大物”的每一個關(guān)節(jié)都需要周密的計劃、詳盡的安排，才可能彼此聯(lián)絡、協(xié)同作戰(zhàn)。

“隨著疫情變化，市里每下達或調(diào)整一項指令政策，公交集團各專業(yè)、各部門、各層級都需要根據(jù)各自的特點進行多層級細化方案的制定和調(diào)整。”北京公交集團新聞發(fā)言人、總調(diào)度長曹炎說，哪些線路受疫情影響可能停駛，哪些線路需要應對返城客流做好加車準備，車輛在哪消毒，物資何時配送……這些問題都需要落實到人、落實到點，不能有任何一個環(huán)節(jié)出問題。

最終，北京公交集團用接近常態(tài)90%的運力保障城市運轉(zhuǎn)，確保近1000條線路運行。在北京公交集團調(diào)度應急指揮中心的大屏幕上，線路的實時動態(tài)顯示：1月23日北京公交運送乘客396.47萬人次，之后急速下滑，2月9日僅有65.78萬人次。

“每天十多萬車次，哪怕一趟車只拉一個人甚至不拉人，我們的消毒、運營措施也是按照防疫期間的規(guī)范標準來做，不打絲毫折扣。”曹炎說，這個春節(jié)對于公交人來說是個“公益性”春節(jié)，很多人放棄了春節(jié)假期休息，堅守在抗疫保障一線。

“武漢封城那天，剛好是我當班，大家都挺害怕的，說能不出去盡量別出去，但我是公交車駕駛員，必須得上崗。”50歲的北京公交集團客一分公司三隊駕駛員崔軍偉說，不管疫情多嚴重，每天我都按照慣常的時間、慣常的方式出車，并且認真做好消毒、個人防護。

因為公交人的堅守與“逆行”，首都地面公交有序運轉(zhuǎn)，為城市運行提供了重要保障。

“看到公交車我心里就比較踏實。”北京市民唐雪琪說，疫情初期人心惶惶的，大家都不知道未來會如何?？吹匠鞘羞€在運轉(zhuǎn)，心里就有希望。

“9萬余名員工零感染，1.4億人次乘客在公交車上零感染，集團每個人都付出了巨大的努力。”曹炎說，公交人在疫情面前始終戰(zhàn)斗在抗疫一線，再一次證明了公交人是首都人民可信賴、可依靠的力量。

2月27日7時30分，疫情期間首條預約成行的北京定制公交線路——01023401次公交車從北京市天通北苑三區(qū)南門站準時發(fā)出，行駛約90分鐘抵達20多公里外的后廠村站，完成首批24位乘客的“定制”之旅。

這種公交一人一座、可企業(yè)“組團”申請，只要同一目的地乘客達到要求數(shù)量就可智能開線。乘客線上購票、在線選座、掃碼乘車、站點導航，全程“無接觸”，且操作更加簡便——一個微信小程序即可全部搞定。

伴隨著復工復產(chǎn)，公共交通人流逐漸增長。如何安全、高效地出行成為很多人的關(guān)切點。北京公交集團及時升級“定制公交”服務，迅速成為“爆款”。截至4月18日，北京定制公交開行175條線，注冊用戶超5.5萬人。

“升級版小程序上線僅2天，我們就成功開出首條定制公交線，這史無前例。”負責研發(fā)的北京公交集團啟迪出行有限公司總經(jīng)理孟偉說，大數(shù)據(jù)計算不僅能快捷匹配需求，還改變了傳統(tǒng)公交開線模式，將過去的“企業(yè)定線路”改為“乘客定線路”，這將是城市公共交通的重要發(fā)展方向。

定制化、精細化、精準化是北京公交集團近年來深化改革的“著力點”。

“受城市道路擁堵等不可控因素影響，一直以來公交車不準點成為乘客‘槽點’，也是企業(yè)‘痛點’。”曹炎說，為了提高準點率，北京公交集團在數(shù)字化、智能化上下了大功夫。

利用衛(wèi)星定位、三維顯示、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，北京公交集團打造了兩級調(diào)度應急指揮中心。通過接入車輛、視頻監(jiān)控、刷卡掃碼、充電樁等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，逐步將數(shù)據(jù)變?yōu)樯a(chǎn)要素，努力實現(xiàn)運營分析、指揮調(diào)度、統(tǒng)籌決策的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“目前，北京公交的全程準點率已經(jīng)在70%以上，隨著對車輛軌跡的精準把握，我們正在努力提升每一站的準點率。”北京公交集團科技信息部信息項目高級業(yè)務主管崔璽說。

精細化、精準化在控制車輛滿載率、確保疫情期間安全出行方面也發(fā)揮著重要作用。北京公交集團運營調(diào)度指揮中心副經(jīng)理謝琳說，根據(jù)刷卡人次和視頻監(jiān)控，調(diào)度指揮中心可以算出每一輛正在運營公交車的實時滿載率，達到預警后會馬上發(fā)布提示，采取相應調(diào)度措施。

“大數(shù)據(jù)為公交實現(xiàn)準時高效提供了更加有力的手段。”北京公交集團總經(jīng)理朱凱說，下一步，我們要根據(jù)剛剛頒布的《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃（草案）》提升線網(wǎng)布局的科學性、合理性，力爭到2022年地面公交基本實現(xiàn)與軌道交通協(xié)同發(fā)展、精準服務、準時高效。

當前疫情防控常態(tài)化，公交集團加強了對12345市民服務熱線的“接訴即辦”，通過“三主動”化解乘客情緒，主動擔當社會的“減壓閥”。

北京豐臺三路居周邊小區(qū)居民反映，45路公交從小區(qū)門口經(jīng)過，但是站點卻在約500米之外，老人乘車不方便。北京公交集團電車分公司通過深入實地調(diào)研，論證可行性方案，很快就在小區(qū)門口附近增設了雙向便民站。疫情期間，有市民反映電車分公司所屬45路高樓村場站公交車噪音擾民。電車分公司多次與周邊居民見面了解情況，決定在45路全部更換新能源公交車之前，先行調(diào)劑5部純電動車作為首末5班車，并要求場站內(nèi)杜絕轟油門、杜絕試剎車制動、杜絕鳴笛，每天安排專業(yè)人員值守，對發(fā)動機異響、剎車尖叫、尾氣冒黑煙等情況及時處理……

“接訴即辦工作開展以來，集團公司領(lǐng)導靠前指揮，著力解決群眾‘天大的小事’。”北京公交集團接訴即辦管理中心常務副主任崔劍說，集團公司成立以黨委書記、董事長和總經(jīng)理為組長，班子成員為副組長，各專業(yè)部門為成員的組織領(lǐng)導機構(gòu)，全集團900余名管理人員組成專業(yè)工作隊伍，將“接訴即辦”工作納入重要議事日程，列入年終各級黨組織書記的年度述職。

在工作流程上設計了7×24小時的接轉(zhuǎn)機制。各單位節(jié)假日也可以通過手機APP查閱集團公司派單，及時進行轉(zhuǎn)辦，確保市民意見建議得到迅速響應、有效辦理、及時反饋。

對一些責任不清、部門邊界不明、涉及多專業(yè)多部門的問題，北京公交集團創(chuàng)新“首派負責制”，通過“會商機制”攻破難點、重點問題。比如有市民反映新宮站臺乘車秩序亂，集團公司所屬客三分公司與北京市豐臺區(qū)交通委和豐臺區(qū)公共文明引導辦公室多次協(xié)商，對該站臺15片便道護欄、17根樁子，5個4米長凳進行了拆除，徹底解決了乘車秩序亂的現(xiàn)象。

“‘接訴即辦’是暢通訴求渠道、有效提升群眾幸福感和獲得感的實招、硬招，也是北京公交集團提升服務品質(zhì)的重要抓手。”北京公交集團黨委書記、董事長王春杰說，公交是首都服務行業(yè)的窗口，盯住“接訴即辦”工作中群眾反映的問題，能夠幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)服務中的“盲區(qū)”和“短板”，促進服務質(zhì)量的全面提升。

目前，北京公交集團完善“接訴即辦”月報、季報，與第三方調(diào)查公司合作，通過數(shù)據(jù)分析形成熱力圖，尋找改革的規(guī)律和方向，指導公交服務改進業(yè)務流程、提高管理水平。

“考核是非常嚴格的。”崔劍說，集團公司每個月都要組織各部門經(jīng)理、各二級單位的主管領(lǐng)導召開講評會，對本月市民訴求辦理情況進行講評。部門、分公司、車隊還要考核排名。

壓力化為動力。目前北京公交集團“接訴即辦”的市民訴求基本上能夠通過積極溝通、主動辦理得到解決。集團公司2019年下半年“接訴即辦”的“三率”綜合得分較上半年提高了15分左右，2019年全年通過各渠道接到的乘客表揚較2018年增加了11272件，反映了群眾對企業(yè)努力提高服務水平的認可。

“接訴即辦工作使集團公司的工作合力進一步凝聚，干部隊伍進一步錘煉，服務品質(zhì)進一步提升。”王春杰說，下一步我們還要堅持以百姓出行訴求為工作導向，深化“接訴即辦”改革創(chuàng)新，為首都構(gòu)建超大城市基層治理新格局貢獻公交力量。