早上8點，記者在試點車站之一的沙河站看到，車站A2口被辟為專門的預約進站通道，體驗預約進站的乘客絡繹不絕。預約成功的乘客不用排隊，只需手機打開預約二維碼，屏幕對準掃碼臺上的攝像頭即可完成核驗。

“以往早7點半就開始限流了，要想不排隊，就得7點之前走，晚點走就要多排20分鐘。”乘客朱先生告訴記者，預約進站，坐地鐵更方便了。

車站工作人員介紹，在試點預約進站之前，沙河站A2口早高峰期間為優(yōu)先通道，供老幼病殘乘客優(yōu)先進站，其余乘客需要通過B口排隊進站。在進行預約進站試點之后，A2口將專門用于預約進站乘客，未預約乘客仍需從B口進站。

預約進站首日，到底有多少人“嘗鮮”？北京交通發(fā)展研究院研發(fā)中心副主任缐凱介紹，后臺數(shù)據(jù)顯示，昨天早高峰沙河站預約進站人數(shù)達1200多人，天通苑站的預約人數(shù)也超過1000人，預約時段集中在早8點前后，預約乘客數(shù)量占到了總進站量20%。“目前沙河站早高峰還沒有達到安檢最大量，沒有進行限流措施，后期客流恢復后，預約進站將成為常態(tài)限流車站精準調(diào)控客流的手段，可以減少等待乘車的時間。”缐凱說。

北京地鐵公司運營服務管理部高級工程師蔡宇介紹，目前地鐵客流尚未恢復到正常水平，以沙河站為例，平日早高峰2小時客流量約2萬人，而近期約為5000人，暫時沒有出現(xiàn)限流排隊情況。預約進站正處于試點階段，對乘客來講正好是一個熟悉的過程。“預約出行服務的主要目的是盡可能讓大家錯開時間到站，減少站外排隊長度及排隊時間。等客流恢復之后，乘客選擇預約進站，相當于從以往的現(xiàn)場排隊等待，變成在家里等待。”

其實，預約通道僅在到站客流較大、需要采取限流措施時才會真正發(fā)揮出作用。試點初期，如果乘客按照預約時間到站時，還沒有開始限流排隊，就不必非要從預約通道進站，從任意入口進站都是可以的。非限流排隊時段進站乘客，即使未提前取消預約也不會被計入爽約。后期對預約通道的管理辦法可能根據(jù)實際情況適當調(diào)整。

缐凱介紹，今后預約比例將根據(jù)安檢能力和預約參與度進行動態(tài)調(diào)整。隨著預約進站的推廣，如果乘客預約量出現(xiàn)增加，開放的預約名額也會進行動態(tài)調(diào)整。在預約進站試點結(jié)束后，相關(guān)單位將優(yōu)化預約規(guī)則和技術(shù)方案，并在常態(tài)限流站推廣。“目前北京地鐵常態(tài)限流車站約有80多個，通勤乘客排隊等待時間較長，像天通苑北、天通苑南、沙河高教園等車站，采取預約進站也會減少乘客等待時間。”