時速160公里的復興號動車組于7月1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營。記者在西寧火車站看到，大量旅客選擇這趟動車出行。

開通首日一早，西寧火車站內的乘客明顯比以往多。青藏鐵路公安局西寧公安處西寧站派出所一級警長歐睿拿著對講機，在候車大廳里來回巡查，不時幫助前來求助的乘客。“今天的乘客真多，其中很多是來體驗動車組的。首發(fā)動車組列車一共676個座位，昨天賣了612張票。”歐睿說。

7月1日，C891次西寧至格爾木動車組列車上的乘客等待出發(fā)。新華社記者 王浡 攝

候車大廳內，隨處可見慶祝青藏鐵路西格段動車組列車投入運營的標志。旅客們紛紛駐足合影，期待著即將開啟的旅程。

8時30分，C891次動車組列車緩緩啟動，青藏鐵路西格段首發(fā)動車組列車駛出西寧站。

中國鐵路青藏集團有限公司車輛部動車科科長黃齊介紹，為更好滿足青藏鐵路西格段行車需要，機車生產部門專門研制生產了滿足零下40攝氏度環(huán)境溫度、最高運行海拔可達3500米的“高原型”動車組列車。

列車還重點對防紫外線性能、電氣絕緣性能、低氣壓散熱性能、耐低溫性能以及防風沙性能等方面進行了提升，旅客乘坐更加舒適安全。

“前方到站德令哈站,請要下車的旅客提前做好準備。”列車長高娜在各個車廂間穿梭提醒。“她們24位列車員通過層層選拔培訓，參與西格段動車組值乘，不僅要展現出自己的業(yè)務水平，也要展現出青藏鐵路人的風采，讓乘客獲得更好的乘坐體驗。”高娜說。

列車還未停穩(wěn)，德令哈車站站臺上的鑼鼓已經響了起來。德令哈站是青藏鐵路西格提質項目改擴建的站房。

中國中鐵建工集團有限公司西格提質項目負責人介紹，建設烏蘭站、海晏站及湟源站時，他們采用了裝配式雨棚吊裝的建設方案，這是在高原高海拔大溫差條件下第一次進行裝配式雨棚吊裝，為今后高原高海拔建設施工積累了寶貴經驗。

經過近4個小時的行車，窗外的風景由草原變成戈壁。“高原的發(fā)展，在這條鐵路線就能感受到、看到。”退休多年的乘客郭平看著窗外飛速閃過的風景說，過去到格爾木坐火車都要幾天，如今半天時間就可以到。過去是茫茫戈壁，現在綠洲與戈壁交錯，偶爾還有成片的光伏風電設施。

下午兩點十分，遠處的地平線上，出現了城市的輪廓，首發(fā)列車的終點站——格爾木站近在眼前。列車乘警長民警鄭璧鴻目光如炬，看著越來越近的城市，他的首趟西格段動車組列車值乘任務即將圓滿結束，打算回去后將這趟值乘經驗與同事們分享。

鑼鼓聲再次響起，格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)長江源村村民格桑才仁給剛剛下車的乘客獻上了哈達。