目前，電動汽車在歐洲市場發(fā)展?jié)摿薮蟆W盟委員會今年提出應對氣候變化的一攬子計劃提案。根據這個提案，為實現減排目標，2030年新注冊燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊。
國際著名咨詢公司麥肯錫慕尼黑辦公室合伙人帕特里克·紹富斯表示，政策支持以及嚴格的碳排放目標，極大促進了歐洲國家對低排放和零排放汽車的需求和生產。數據顯示，在歐盟綠色轉型政策推動下，18個歐洲國家2021年三季度新車銷量中，電動汽車占比升至13%。
當前，中國車企借助向電動汽車轉型的東風在歐洲市場站上了競爭起跑線。據《日本經濟新聞》報道，中國電動汽車制造商正在全球發(fā)起“攻勢”，進軍歐洲并在這片最早形成規(guī)模的市場上逐步滲透。
憑借較高性價比，中國電動車在歐洲市場正迎來快速發(fā)展期，受到歐洲業(yè)界和消費者的認可和肯定。《日本經濟新聞》說，以中國上汽集團生產的“名爵”純電動車為例，其續(xù)航里程長，與歐洲品牌同類型產品相比價格優(yōu)勢明顯。2021年前11個月，名爵在英國的新車銷量中占比達到1.9%，超過本田和馬自達；11月單月占比升至3.6%，直逼日產和福特。
德國“新事實”市場調研公司進行的一項市場調查顯示，近一半的受訪德國人對購買中國電動車持開放態(tài)度。19%的德國人愿意購買中國制造商的電動汽車。在中青年群體中，購買意愿更高。
同時，中國品牌車輛的性能和競爭力也在不斷提升，為中歐綠色合作注入更多動力。名爵和蔚來目前都獲得了歐洲新車安全評鑒協(xié)會的五星級評定。蔚來還帶來了當地暫時沒有的換電技術，并通過云端升級硬件功能，為歐洲用戶帶來全新的智能和數字化體驗。
麥肯錫的一項研究指出，中國電動車產業(yè)具有重要意義，特別是在純電動汽車方面，中國仍保持領先，中國電池產量也遠超歐洲。
德國國際機動車制造商協(xié)會柏林代表處負責人彼得·邁爾表示，該協(xié)會正與中國汽車制造商就可能的會員資格進行協(xié)商，“我們遲早會將中國品牌納入協(xié)會”。
